Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

schickelgruber: zapomněl jsi zmínit svojí příhodu s W126 a zasněženou jízdou do kopce.. ;)
Jinak s různejma 124 jezdím průběžně...Pokud Ti přijde 124 na řízení super, asi jsi toho ještě moc nevyzkoušel. Neříkám, že je na tom něco špatně..prostě je to mercedes a tak k tomu musím přistupovat. Neznamená to ale,že ho nutně musím glorifikovat i v takových vlastnostech, ve kterých nevyniká a ani z principu věci vynikat nemůže. No a těch 130km/h a drifty na okreskách, to asi nemá smysl komentovat :) Stejně ten "stav nového vozu" ;)
Fokume:
to, že srovnáváme 124 s různejma autama i o několik generací mladšíma, není nijak závadný.
Jenom to dokazuje vyjímečnost a kvalitu tohoto modelu. :)

560 bez ASR to je v zimě tragédie. *tired*


Když si z toho nemíním dělat prču, tak co se ti třeba řídí dobře a máš v tom autě požitek z jízdy?

Požitek z jízdy...tak určitě je to mercedes ale ne na sněhu. Nejlepší mi z trojice 115,123,124
přijde 123, přestože ho mám v nejhorším stavu. Je to takový technologický a kvalitativní vrchol. Dál rád řídím něco z první republiky, aktuálně nic takového bohužel nemám. Nejradši ale ze všeho mám Nissan Sunny GTI (mám liftback).
Obecně mě nový auta moc neberou a to hlavně různý fejkový věci jako generování dodatečného zvuku atp. Nemusím automat.

za me z tehle starsich systemu radsi asd nez asr, s 320ce asd se mi z mb pres zimu jezdilo snad nejlip
to rizeni ve 124 je prakticky stejny jako bylo uz ve 114 (ne-li driv), ale na druhou stranu mi ty novejsi preposilovany hrebeny neprijdou uzivatelsky takovej skok dopredu

U mě včera došlo 2x na lopatu, mokrý sníh a sedl jsem na spodek, a podruhé jsem chtěl vyjet z pole na silnici a příkop byl hlubší než vypadal, jinak opět bezpečně všichni totálně překáželi, jeli jak posraný, já prdel věčně ve smyku, kruháky dveřma napřed, prostě paráda. Kamarád má pixlu Peugeot 205 a sníh si s tím dělá co chce, připadám si v tom jak kdybych jel na kole. S předohrabem není zábava a zatáčet se tomu nechce taky. (bavím se o ostré jízdě, já na sněhu jinak nejezdím). Jinak kdysi jsem žádný zimáky neměl a dojel jsem na letních všude, kalamita nekalamita, když bylo sněhu víc tak řetězy a jel jsem jako king. (Ford Granada)

Já 80% života jezdím s motorem vpředu a náhonem na zadek, občas stálá 4x4 (to nějak nefunguje, žádná sláva) pak velmi málo S210 4matic, předohrab jen Saab a kdysi Trabant, a řeknu že největší prdel je moje Volha 24 na nových Nokian Hakkapeliitta 1, takový ten agresivní vzorek, udivené pohledy řidičů na mě jak je předjíždím po poli v 20 cm sněhu v cca 80 km/h =-o

fokume píše:po kolikátý už se rozjizdi tahle zvlastni debata o tristalety 124 vs zbytek sveta ? *jokingly*
nejlepsi na snih je subaru nebo quatro

W124 4matic... funguje výborně.

a co jede líp na sněhu, 124 nebo 9000? ;)

skoda 120

Ono mít na předních kolech relativně přebytek výkonu je zrovna na sněhu spíš nevýhoda. Ale při pokusu jet rychle s tím není zábava, u W124 (u zadolky) předek řídí, zadek zabírá a víc si vyhraju. A Range Rover se stálou 4x4 žádná sláva, nemastný neslaný.

Já se svym 124 kombajnem no problemo,až jsem trochu zklamanej že moc zadkem nehází....budu to muset obout na letní :x a dnes jsem si na chvili pujčil staré ML a v zatáčce mě teda nepřijemně překvapilo že se celé hrnulo ven i když je dobře obuté a 4x4 :-/

Vůbec tady nepadlo jediný slovo o Geländewagen, když už tady padají 4x4 a různé vlastnosti jiných vozů.

124 - nejdřív nedotáčivost(a to zjm s šestiválcem), pak přetáčivost , vlažný reakce pohonné jednotky ( v případě dieselu nejlíp ve spojení s automatem, nepřesný řízení a volant o velikosti kormidla starý lodi. To auto než se někam pohne trvá 3 dny. Jako chápu, že se vám líbí chvíli auto vodit bokem ale to nic nemění na tom, že trakce prostě není, to je fyzika, tam fandovství nepomůže.
Přední náhon, přibrzdím si levou ( u nových aut to samozřejmě je k ničemu," starý" samovolně neubere) a jedu úplně jinak.(když se tady řeší "rychlejší jízda").
Permanentní čtyřkolka je sice nedotáčivá ku..a ale na normální ježdění v pohodě a na rychlý taky ale musí se to trochu umět a mít výkon (na asfaltu) na sněhu to jde i se 100hp.
Haldex to je vůbec nicmoc systém ale v kombinaci s esp nevidím při běžným ježdění žádnej problém asi budu něco takovýho pořizovat.

Já jsem se Saabem vyjel ze závějí až když jsem vytáhl pojistku od ABS (vypne zároveň TCS) a pořádně to roztočil. TCS od Saabu je vůbec "systém". Omezuje při prokluzu přes elektronický plyn dávku paliva, a dokáže i přibrzdit kolo které se protáčí, výsledek? Stojíš na místě, svítí TCS, cvaká relátko, bzučí separátní pumpa TCS a nic. Střídavě se proklouzne pravé nebo levé kolo.

já na svojí 9000 naštěstí TCS nemám ;) , co máš za rok?