Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Až na výjimky dnes každý jede rychle akorát rovně, v zatáčkách to už nebývá sláva.

Chapu priority ale v levnym malym aute jde vic o peniz nez komfort a proto netreba 4x4. V praze je samozrejme ted sucho a neklouze to no a kdyz jsme jeli do hor vzdy ta kolona jede rychlosti toho nejpomalejsiho auta a predjizdet na uzkych cestach moc nejde a z toho jsem vychazel pro moje tvrzeni. Je dobre ze vyrobci ait delaji ruzne varianty a tak si kazdy vybere.

Nakládat 500kg do kufru je zhovadilost, navíc potom auto bude těžký jak kráva a právě kvůli té hmotnosti nic moc nevyjede. Navíc nebude zatáčet, protože se mu dosti odlehčí předek.
Mám k chalupě kratičkej úsek cesty do kopečka, kde je nezpevněná cesta. Jezdím tam s různejma autama za různých podmínek. Nejhůř jede 124 a je jedno jestli je to kombík nebo sedan, kombík jede jen o chlup lépe. Jo vlastně ještě kinder je ještě horší. Kombík s asd si vede dobře.

V kufru jsem kvůli sněhu nikdy extra zátěž nedával, ale stačila zatěž kterou tam vozim protože jí potřebuju a nikdy nebyl problém. S naloženým podválem jsem nejednou míjel v kopci stojící osobáky všeho druhu.

adam w140 píše:Chapu priority ale v levnym malym aute jde vic o peniz nez komfort a proto netreba 4x4. V praze je samozrejme ted sucho a neklouze to no a kdyz jsme jeli do hor vzdy ta kolona jede rychlosti toho nejpomalejsiho auta a predjizdet na uzkych cestach moc nejde a z toho jsem vychazel pro moje tvrzeni. Je dobre ze vyrobci ait delaji ruzne varianty a tak si kazdy vybere.

Jasně, to souhlas. Do malýho auta velikosti do nižší střední třídy to smysl postrádá, respektive převažují nevýhody a to hlavně cena. A přiznejme si narovinu, auta s poháněnou jednou nápravou tak nějak vždycky líp jednou než stejná motorizace ve 4kolce. Je to ostatně vidět třeba na VW, 140kW tdi je v předokolce 1turbo, zatímco ve 4motionu je to biturbo. Protože to prostě má odpory, plus hmotnost navíc no a ono je to procento k procentu, až to najednou poznat je. A pak je taky otázka, jak kdo jezdí. Můj táta má A6 a jakmile je možnost, že by sněžilo, tak nevyjede ani za zlatý prase. A k tomu tvrdí, jak to líp zatáčí a to i na suchu a bez plynu. Z toho pak plynou nesmyslný teorie o všemocnosti 4x4.
Ale já to využiju, baví mě ty 4kolkový "drifty" na sněhu. Trakce na mokru. No a pak se zkuste otočit s 2t vlekem na mokrý zahradě...
I u žehličky jsem mnohokrát přemýšlel, jestli by u MB neudělali líp, kdyby tam místo V12 nedali 4matic. Prý to byla pracovní varianta..

Do SL 4 matic??? :-!

Přesně tak, namokne tráva a to auto se s podvalem prostě nepohne.
Jinak na zimní radovánky jednoznačně čtyřkolka protože auta s pohonem jedné nápravy prostě nemá trakci a v případě silnějšího auta i na mokrým asfaltu.
W210 nevim, nemám zkušenost ale W211 na sněhu nicmoc, prostě pořád mercedes...a to i s podvalem.

Dát do w129 to by byla slušná krávovina. Navíc by to technicky šlo jen u nějakých šestiválců u V8 by na to nebylo absolutně místo.

A když by bylo.... tvl tohle je zase debata. Už to chce válku. :-D

V12 jsem si koupil v zime a prvni cesta a zapadl jsem na malem hrbolku. O kolik byla ta blba v8 na snih lepsi ani nemluvim. Jinak samozrejme ze 124 230te s manualem a asd je i prazdna na snehu celkem v pohode proti 300d automat sedan. Jinak zhovadilost je myslet si ze s lehkym zadkem v zime nekam vyjedes a pokud neumis zatacet kdyz je auto nedotacivy a mas vyhodu zadohrabu pak je opravdu lepsi jezdit predkem ale problem neni v aute.

Jeste ke 4x4 ja jsem teda 124 nikterak nesetril a nejvic sranda byla kdyz jsem vyjel na hromadu snehu shrabanou z celeho parkoviste. Oktavka takovyhle veci neumi ale ma levnejsi provoz. Jinak t 5 4 m s uzaverou umi taky dost jen jsem mel obavy abych to nehodil na bok. Otaceni se sprinterem a 2 t vlekem taky znam ale i to se da. Jinak uplne nejvic me dostali totalne hrozny jizdni vlastnosti otevrene 4x4 ml 270cdi tam je snad ten predohrab i na stejno.

adam w140 píše:V12 jsem si koupil v zime a prvni cesta a zapadl jsem na malem hrbolku. O kolik byla ta blba v8 na snih lepsi ani nemluvim. Jinak samozrejme ze 124 230te s manualem a asd je i prazdna na snehu celkem v pohode proti 300d automat sedan. Jinak zhovadilost je myslet si ze s lehkym zadkem v zime nekam vyjedes a pokud neumis zatacet kdyz je auto nedotacivy a mas vyhodu zadohrabu pak je opravdu lepsi jezdit predkem ale problem neni v aute.

Jeste ke 4x4 ja jsem teda 124 nikterak nesetril a nejvic sranda byla kdyz jsem vyjel na hromadu snehu shrabanou z celeho parkoviste. Oktavka takovyhle veci neumi ale ma levnejsi provoz. Jinak t 5 4 m s uzaverou umi taky dost jen jsem mel obavy abych to nehodil na bok. Otaceni se sprinterem a 2 t vlekem taky znam ale i to se da. Jinak uplne nejvic me dostali totalne hrozny jizdni vlastnosti otevrene 4x4 ml 270cdi tam je snad ten predohrab i na stejno.

Tak s žehličkou jsem na sněhu jel jen jednou na Glockneru asi 15m na parkovišti a sotva jsem ten sníh přejel:D, to se fakt nedá:-), ale ono 275mm letní gumy tomu moc nepřidají.
Jinak otevřený systém bez svornosti a brždění kol je skoro k ničemu. Respektive jakmile se to zkříží je to k prdu. Ale to už je minulost a dnešní systémy s bržděním protáčejících se kol umí hodně. Z čeho a jakým způsobem vyjede haldexová 4kola je až s podivem. Druhá věc je pochopitelně životnost, pokud člověk chce auto pravidelně do terénu, má to mít klasický diferenciály s uzávěrkama..

adam: nemá smysl uvádět exterémy naložení kufru atp. , při normálním používání je prostě zadohrab na sníh horší. Stejně tak nemá smysl operovat s dobrýma zimníma gumama nebo uměním sebastiena loeba ;) . Se standardní předokolkou nic takovýho člověk nepotřebuje, stačí mu barum polaris3 v akci a zkušenosti člověka co najede za rok 10tkm. Svýho času jsem jezdil se 124 na hory do itálie a vždycky jsem dojel a nepamatuju se, že by mě kromě quattra někdo předjížděl. Co mě ale jízda s mercedesem naučila, tak to je pokora. Žádný zkratky po silnice pře les když je kalamita, předvídat kde můžu zastavit a že v koloně aut na náledí to nebude ono a že se narozdíl od ostatních prostě nemusím rozjet.

Vlastne uplne ve vsem kecas - nema cenu dale rozvadet. Ty nebozaky s polaris jsem musel objizdet kdyz uz jim to nejelo.

nemáš už argumenty, rozumim.

Provozuje tu někdo celoročně W124 4 matic? Já jí viděl v manuálu a docela bych to vyzkoušel, je to zajímavý systém, i když na údržbu a opravy nákladný.

Kluci, nedělejte z toho řízení takovou vědu. To zvládne i cvičená opice. I medvěd umí na motorce :D . Záleží jen na nějakém minimu ujetých km ročně. Dříve se říkalo, že když jsi "blbej jak štoudev" a jinak se neuživíš, tak jdeš točit volantem. A to platí dodnes ( nechci se dotknout výjimek ) .