Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Mata píše:Naftové webasto mám, ale nedokopal jsem se k tomu ho rozchodit.
Mě ale motor hulí právě zahřátý. Za studena je úplně normální.

Pokud studený nehulí a teplý začne hulit,není to těsnění ale prasklá hlava...
Ale to je pouze můj tip... :( :stern:

Já taky tipuju prasklou hlavu,jedno CDi nás doma zkoušelo s občasným úbytkem vody víc než rok,než jsem to rozebral a odvezl hlavu na tlakovou zkoušku.Proč neuděláte test na přítomnost spalin v chladicí soustavě?

vysral bych se na to a jezdil . . . .

Jenže chladící směs sežere písty a hlavu. :-!

vytáhl bych ještě víčko od oleje třebas *jokingly*

Matoušovi se žádný kapaliny mezi sebou nemísej - zatim.

No, osobně bych na to sral a jezdil, když to takhle funguje... :)

Todle mi dělala 270cdi. Měnil sem co se dalo , postupně.

Byla jedna hadice nepěkná, chladič.

Ale byla to vodní pumpa ,

prostě se blbě točila když se to zahřálo a zastavilo se tak to v nižších otáčkách asi nestíhalo a ufouklo to dost hodně vody.

Mata píše:No ale díra kam?
Do spalovacího prostoru určitě ne. To by se projevilo tlakem ve vodní soustavě.
Do oleje? To by nehulilo.
Do sání a výfuku to jde?

A vůbec, sundavat hlavu se mi nechce. :D

A s prasklou hlavou na mě taky nechoďte. :-/

Taky by se mi nechtela sundávat hlava.
Zkus přísadu do chladiče a je možné ,že to vyřešíš.
Mám s tím dobrou zkušenost.
Tuším od Sonaxu ale požil jsem loni dvakrát a úspěšně něco os Sonaxu jsou to dvě lahvičky
Jednu dáš hned a druhou asi po 2 dnech...
Dokáže to utěsnit překvapivě dost...
Pokud jezdíš jen po republice tak bych to zkusil...
Možná najdu ještě pixlu a napíšu to sem...
Ale do dílny jdu asi až v pondělí... :stern:

Matoušovi se poměrně často míchají kapaliny krvavé s alkoholovými. Včera výbornej radík s Jamesonem. *thumbs up*
V motoru je jinak pěkně. Olej nejenom že nemizí, ani stopa po nějaké emulzi.

Vzhledem k tomu, že v březnu když jsem auto pořizoval byl motor bez víčka. (Bylo tam něco jako vykuchané víčko z kanystru a v tom zbytek z původního víčka)
Tak si myslím, že netěsnost není nic nového. Od té doby už s ním mám skoro 30K a brzo se bude potřetí měnit olej. Olej není třeba dolévat za celý servisní interval, v takové je jinak motor kondici.
Když není zrovna správný rosný bod, tak pára ani není vidět. Proto jsem s tím klidně mohl jezdit celé léto aniž bych věděl kam voda mizí.
Vzhledem k nájezdu, stáří hadic atp. jsem řešil kdejaký jiný únik vody a netušil že voda mizí dovnitř motoru. Navíc se asi v autu rýpal kutil se spoustou volného času, takže některé tvarovky byly celkem zajímavě poslepované a netěsnící. Postupně vyměněno a snad bude v létě klid.
Jezdím denně něco kolem 150-ti km po dálnici a okreskách. Pro motor super režim.
Sání zkusím prohodit pro klid duše. Ale nějakej dotěsňovač bych zkusit mohl. Dan nějaký také zmiňoval tak uvidíme co má na skladě :-)
Vodní pumpa už je vyměněná dvakrát. Jednou tekla, podruhý jsem ji rozkopnul.

Budu dál referovat aby byla sranda. Teď se vozím. *in love*

AlumAseal® Radiator Stop Leak Powder
hlinikový prášek a k tomu utěsnovac SONAX
ale to je fušeřina
normálnější je opravit to...

Sání případně mám na skladě.

Už to je skoro rok, tak bych měl napsat resumé.
Už je zase počasí, kdy by to bylo znát. ;)

Skutečně při ohřátém motoru prochcávalo sání. Trochu, ale bylo to znát.
Čili po výměně za druhé sání od Dana auto přestalo hulit.
Voda se ale stále ztrácela a nakonec pomohla až druhá výměna nádobky, zase od Čendy. U té předchozí to nakonec sáklo ve svaru bílého a černého plastu.
Nyní bez dolévání.

Takže u mě dobrý, mám s tím za rok dalších 50K a motor je spokojenej.
CDI první generace s nájezdem do milionu, ale né moc.
Podle mě prvotřídní nástupce legendárních mercedesích dieselů. *thumbs up*