Vedení paliva???

[mca]

Vážení přátelé, to co zažívám se svým staro-novým C220D se zdá být neskutečné. Právě, po té co mi došla nafta ačkoliv rafička ukazovala asi 1/4 nádrže jsem zjistil, že spodní vývod z nádrže je zaslepen šroubem v hadičce a z vrchu, z prostoru mezi nádrží a podlahou vede průhledná neoriginální hadice do kovové trubky vedení paliva. Otázky: 1. Proč, 2. Odkud vede asi ta průhledná hadice, 3. Jak sundám případně nádrž, 4. Kam přesně vyúsťuje zpětné vedení nafty od motoru, 5. Máte někdo nějaký obrázky palivové soustavy (kromě té schématické v angličtině), 6. Jak se dostanu k druhému vývodu (odkud patrně vede ta průhledná hadice), 7. Co je to sakra za idioty?????!!!!!!

[petr W123 240 D]

na posledni otazku:asi nejaky kutil napadl tvoje auto
osobne sem to zatim rozdelane nemel/coz se i docela divim/ *jokingly*
k tematu:zkus se podivat k sonymu na stranky mam pocit ze tam neco s nadrzi bylo
a co ti to vlastne presne dela???

[mca]

U sonyho jsem koukal a nasel jen takove schematko, ktere mi moc nepomohlo. Nedela to nic, jen dosla nafta i kdyz palivomer ukazoval asi 1/4. Jinak startuje a jede normalne. Myslim, ze je tam shora vyvrtana dira a vstrcena hadice, ktera je zkroucena, nebo nesaha az na dno a tudiz nesaje ode dna. Proste nafta tam je, ale nemuze byt odebrana. Jiny vyvod z nadrze tam original neni. Kazdopadne to vyfotim a dam sem k lepsimu. Nevim proc to tak udelali. Mozna tam byl na dne nejaky bordel, nebo to jezdilo na olej. Nechapu proc to takovymhle zpusobem nekdo vytunil. Uvidim. Az tu nadrz vyndam, tak ji vycistim a uvidim. Pristup z auta tam zadny neni, tak musi ven holka jedna. Byl tam taky dany neoriginalni naftovy filtr se sklenickou jak z nakladaku a zaslepena zpatecka do nadrze. Originalni konzoli i s hadickama a filtrem jsem ovsem dostal s vozem a po zapojeni jak ma byt a odstraneni neorig. filtru vse funguje a nic nikde netece. *tired*

[petr W123 240 D]

Nejhorsi je to kutilstvi to byva vetsinou casovana @=

[mca]

Tak jsem se popral s nádrží.....viz. fota. Nyní si sám odpovím na výše položené dotazy: 1. Neboť se v nádrži nachází - piliny od motorovky, tráva a dále blíže nezkoumané, či neidentifikovatelné předměty; 2. Z vyvrtané díry z horní pravé části nádrže; 3. Postupně, problém byl v trubce k víčku nádrže, musel jsem ho brutálně oddělit; 4. Vede do spodní levé části nádrže; 5. Nikdo nemá; 6. Jednoduše - sundat nádrž; 7. Vidláci.jak to tedy celé bylo??? Po vyjmutí nádrže jsem ji cca. 20x vypláchl, prolil výstup opačnou cestou s cílem vyprat sací sítka. Když jsem to tam lil, tak bylo slyšet jak to crčí současně do obou půlek nádrže. Následovalo profukování a zdálo se, že větší bordel už je venku. Tak jsem nádrž pracovně nainstaloval, zalil filtr, nasál naftu (brrrrrrrr) a zkusil. Stroj se rozeběhl po chvíly přemlouvání a držel. Protúroval jsem ho a nechal chvíly běžet. Bubliny už nepřicházelyPovažoval jsem to za vyřízené a zbytek jsem dostrojil a dotáhl. S radostí v srdci a s pocitem vítězství nad problémem jsem vyrazil stroj projet. K mému neskonalému zklamání ovšem po cca. 350m začal chrchlat a chcípnul. Myslím, že jsem v tu chvíly vzteky zbrunátněl zoufalstvím. Přívod se opět ucpal! Na další vyndavání nádrže nemám opravdu chuť a tak jsem se rozhodl k řešení velmi podobnému tomu, které jsem chtěl odstranit. Do originálního vývodu z kterého nafta jen tak čůrala jsem zavedl tyčku a několika jemnými úderý prorazil přepážku síta. Pak už se nafta řinula proudem. Na hadičku hned za nádrž jsem umístil filtr na hrubé nečistoty a funguje to. Jede!!!! Toto řešení se mi nelíbí, možná stejně jako Vám, ale nemohl jsem jinak. Možná časem koupím jinou nádrž. MB zdar!

[Tenisak]

No to uz bych byl taky zoufalej uplne, schvalne za jak dlouho bude nepruchodnej ten tvuj filtr...

[mca]

To uvidíme. Alespoń je k němu snadný přístup a otázka povolení a utažení 2 spon. Cca.5 min. práce a pár Kč. Už jeden rezervní vozím s sebou. Je mi jasné, že časem odejde, ale snad se ty intervaly výměn budou časem prodlužovat jak se bude čistit nádrž. Já tam totiž piliny přidávat nebudu.

[sonypolicka]

jen se zeptám, starý stroje měly sítko na takový velký matce, takže demontáž a vyčištění sítka bylo možno bez tyčky a jemných úderů. Tenhle "moderní" střep už to nemá?

[mca]

Nevim, mozna jo. Nejaky srouby tam byly. Proto jsem v prvnim prispevku na toto tema zadal o nejaky rozkres vnitrniho usporadani nadrze. Nedemontoval jsem je. Jestli jsou sitka tam co si myslim jak naznacuje sony, tak nebude problem prorazene sitko vymenit za nove. Nikdo z Vas mi tohle totiz nebyl schopen poradit a ted jsem za blbce :-/ . Chybama se ovsem clovek uci, ne?

[stanek]

nádrž na c mám,ale je to 250dt cena 500kč vstane@seznam.cz

[Unicorn]

Vzdyt mca ma C250TTD, ne? :)
No jo, prave proto nerad kupuju auta v SR, prave kvuli takovymle vybastleninam. Clovek pak nevi, co od toho vozu cekat a pri pripadne poruse se takova zavada hleda nekdy dost obtizne.

[Merc124]

to že u W202 provedení kombi se stává že dojde nafta ačkoli palivoměr ukazuje ještě více jak 1/4 nádrže je stará známá věc, je to způsobeno závadou palivoměrů, které jsou u toho modelu dva, protože nádrž je kardankou dělená na L. a P. stranu a v každé je jeden palivoměr. Problém se řeší výměnou palivoměrů, protože z počátku výroby konstruktéři nebo dodavatel podcenil kvalitu materiálu použitou na dráhy potenciometrů palivoměrů. Náhrada která vyjde na cca 3 tis.Kč za kus už má dráhy potenciometru z tech.zlata. Pak tam ještě pracuje systém přečerpávání paliva z jedné strany nádrže na druhou. Něco obrázků mám zde ;)

Skenovani_Page_01a.JPG

Skenovani_Page_02a.JPG

Skenovani_Page_03a.JPG

Skenovani_Page_04a.JPG

Skenovani_Page_05a.JPG

Skenovani_Page_06a.JPG

Skenovani_Page_07a.JPG

Skenovani_Page_08a.JPG

[mca]

To Unicorn: Mám C250TTD a teď k tomu C220D. Potřebujeme 2 auta a má 124ka už dosloužila, tak nastoupilo na jeho místo Céčko. To Merc124: Tak koukám, že jsem prošťouch nikoliv sítko, nýbrž nějakou přepážku přepadu. Závada není určitě v tom, že by to špatně ukazovalo, protože tam těch více než 15 litrů bylo, takže palivoměr ukazoval dobře. Právě se blížím k oné inkriminované hranici paliva, tak uvidím co se stane. Chci nádrž vyjet až na dno a začít tam lít něco slušného. Pak se uvidí ???? :-/

[Mystik4l]

Tak sem teď udělal podobnou věc..Vzal vrtačku, strčil dovnitř a navrtal..pak sem vzal tyčku s hrotem a kladívko a proklepnul to. Nasadil sem zpět hadici. Po přemlouvání jsem nastartoval..po chvilce žádná bublina..projel jsem to 3km.. chcípnul a pak zase 3km zpět..jelo to jako hovado..no a při další jízdě po cca 2km už to hrkalo a o kilometr dál už to chcíplo (přesně před barákem). Takže jsem neuvěřitelně nasranej, že se nic nezlepšilo. Je tam půl nádrže. Takže mě asi opravdu čeká taky výměna nádrže :(

[mca]

Zdar! Tak vydím, že máš stejné problémy jako jsem měl já. A co dělá víčko, když ho chceš těsně po jízdě odendat? Nedávno se mi stalo, že se zalepily odvzdušňovací ventily co jsou zespoda nádrže a já ne a ne nastartovat. Pak mě to ale napadlo a šel jsem otevřít nádrž. Otevřel jsem s mlasknutím a nechal nádrž otevřenou. Za chvíly co jsem nasál to nastartovalo. Pak jsem to šel projet i s víčkem a když jsem přijel, tak jsem nemohl víčko urvat z příruby jaký tam byl podtlak. Zpravilo to rozhýbání ventilů a zas to jede jak má. To proražení labiryntu není ta správná volba, udělal jsem to v zoufalství. Ono si moc nepomůžeš, protože je to z umělé hmoty a když to prorazíš, tak se to nejspíš za tou tyčkou stejně zavře a je. Já tam měl fakt humus a problém byl než v palivoměrech tak spíš v přečerpávání z jedné půlky nádrže do druhé což funguje asi na principu spojených nádob. Problém je, že propojení obou půlek musí je nad kardanem a ty propojovací trubky, když se zadělají, tak je hotovo. Tohle se dá ale vyndat bez vyjmutí celé nádrže - palivoměry s ventily a propojovacími trubkami. Ten labyrint bohužel ne. To vím ale až teď po demontáži tý vyndaný nádrže. :stern: