P0244 Turbo/Super Charger Wastegate Solenoid “A” Range/Perf.

[RADUN]

Při řešení problému s přitápěním, které žralo baterku se objevila na autě (C200 CDI r.v. 2005) další závada - diagnostika hlásí chybu P0244 - Turbo/Super Charger Wastegate Solenoid “A” Range/Performance. Auto je nyní očividně v nouzovém režimu - netáhne, netočí přes 3.000ot.

Chyba se objevila poté, co auto stálo cca týden bez připojené baterky. Předpokládal jsem, že se ŘJ bude potřebovat opět s autem "naučit", stejně jako se samo kalibruje např. ESP. Mám najeto pár set km, ale nouzový režim mám pořád a problém přetrvává dál :-(. Po vymazání chyby se po dalším startu zapíše znovu...

Co teď? Je to na nové turbo, nebo jeho repasi? Není tahle chyba třeba vyvolávána ještě něčím jiným?

[Mika]

zkontroloval bych podtlaky,je možné že ti někde odpadla hadička

[Mirda 190]

Tady je schéma. Snad ti to pomůže. Nevím jestli by to taky nemohl dělat převodník tlaku pro ovládání turba - poz. 11 na tom obrázku. Ale je to pouze můj teoretický odhad. :-$ Je to ta věc u vyrovnávací nádržky chladicí kapaliny. Hlavně až to opravíš, tak napiš čím to bylo.

[RADUN]

Aktuální stav:

• Diagnostika v Centrum Moravia Sever řekla "turbo zralé na výměnu" - řídící jednotka není schopná ovládat wastegate.
• V polsku nakoupeno repasované turbo s kódem dohledaným na ruském EPC a ověřeným zde na fóru (A 646 090 01 80)
• U polského mechanika turbo měněno a při té příležitosti z auta (údajně) vytáhl turbo s kódem A 646 090 10 80, které odpovídá novému C-čku (w204). Nové turbo v autě údajně zcela nefunknčí. (mechanik nebyl schpný nahládit jakoukoli chybu z diagnostiky, jenom to že "to nefunguje")
• Repasované turbo posláno na reklamaci. Od repasérů přišla odpověď, že turbo otestovali znova a je plně funkční
• V mechanikovy schopnosti/znalosti jsem nějak ztratil důvěru, nechal si nahodit zpět turbo původní (to z W204) a auto odvezl zpět do ČR. Pochopitelně si naúčtoval nehezkou sumu...
• S kamarádem jsme o víkendu hodili do auto turbo nové (reposované se "správným" kódem). Všechno vypadalo OK, turbo turbovalo, auto jelo, táhlo.. paráda. Cca po 5 minutách opět nouzový režim (max 3000 ot.) a OBD diagnostika opět hlásí stejnou chybu (P0244). Po vymazání chyby auto jede opět skvěle ale max 5 minutt a pak opět nouzák... 008

Nechce se mi věřit, že by staré a "nové" turbo mělo identickou závadu, zvlášť když nové byli i reklamované a repasérem znovu otestované. Není např. potřeba nové turbo nějak zkalibrovat s řídící jednotkou? Nebo nějaká jiná bota? Peněz už utopených nemálo a auto pořád v podstatě nepojízdné. Budu vděčný za jakoukoli radu/pomoc.

[Merc124]

máš turbo regulované elektronicky nebo ještě podtlakem ? Vypadá to že problém bude někde jinde a ne v turbu, co hlásí Istwerty ?

[RADUN]

Turbo je regulované elektronicky - po diagnostice u Mercedesu technik říkal, že samotné turbo může být mechanicky třeba v pořádku, ale odešla ta elektronická část a měnit se to musí jako jeden celek.

Istwerty jsem po chvilce googlení identifikoval jako naměřené hodnoty z čidel (je to tak?). Mám k dispozici obyč OBD diagnostiku - buď "univerzální krabičku" na všechno, nebo Bluetooth OBD scaner, se kterým jsem zatím operoval jenom s telefonem a SW Torque. Je nějaký běžně dostupný SW, který by mi ukázal potřebné hodnoty a umí spolupracovat s běžným OBD interface na COM portu? Případně tip na někoho vybavenějšího, kdo by mi dokázal v okolí Ostravy pomoct?

[schimi]

Ahoj,

Mal som podobny problem pred tyzdnom. Auto ( W203 r.v.2006 220 CDi) zrazu prestalo tahat a islo do nudzoveho rezimu (pritom sa ziadna kontrolka nezapla). Islo ako hladky diesel. Zastavil som sa doma, znova nastartoval auto zrazu islo normalne. Volam mechanikovi a on mi vravi, ze do 5 min sa to opat hodi do nudzoveho rezimu. Aj sa tak stalo. Isiel som teda k nemu a tipoval som to na EGR ventil.
Napichol to na pocitat a hlasil vymenu EGR ventilu. On ho skusobne vycistil, nahodil, islo to 3 min a uz nenaskocil. Len ventil stal 250 €, a to bola este cena mega zlavou :-)
Podla mna tam budes mat tuto chybu, lebo ta hlaska zhruba opisuje ventil pri turbe.

Drzim palce
Schimi

[RADUN]

A nenajde se někdo z okolí Ostravy, se zkušenostma a vybavením, kdo by byl ochotný se mi na to kouknout? Začínám být zoufalý :(

[RADUN]

Kdyby někoho zajímal postup prací...

- Repasované turbo - problém nezmizel
- Odstraněný naprosto ucpaný DPF - BINGO! (Ani jsem nevěděl, že tu strašlivost v autě mám :()
- Když už se šahalo do řídící jednotky kvůli DPF, nechal jsem deaktivovat EGR
- Začala zlobit váha vzduchu, tak se vyměnila taky.

A výsledek? Jsem o dost chudší, ale auto jede jak nové a žere cca 0,5l méně.