Solenoidní ventil a sekundární vstřkovqcí systém

[Rambo]

Tak mám pocit, že si to auto už dělá ze mně srandu. Jen co odstraním jednu závadu, tak se objeví další. Na 200 ujetých kilometrů je jich docela dost :)
Na motoru C200K se mi rozsvítila kontrolka čerpadla - chyba motoru jeďte do servisu. Načetl jsem chyby P0243 chyba solenoidního ventilu turbodmychadla ( asi se myslí kompresor) a P0410 chyba sekundárního systému vstřikování. Po vymazání závad svítí dále kontrolka čerpadla.
V případě první závady musím tedy zkontrolovat přepouštěcí ventil mezi výstupem z kompresoru a sáním? Jsou s tím nějaké zkušenosti?
V případě druhé závady se uvádí jako možná závada zamrznutí vody mezi přepouštěním výfuku do sání. To je takový ten ventil co má zlepšit emise a honí výfukové plyny do sání a motor potom nejde neb nemá kyslík?
Jestli s tím máte někdo zkušenosti, tak prosím poraďte.
Díky.

[blueabyss]

Tak mám pocit, že si to auto už dělá ze mně srandu. Jen co odstraním jednu závadu, tak se objeví další. Na 200 ujetých kilometrů je jich docela dost :)
Na motoru C200K se mi rozsvítila kontrolka čerpadla - chyba motoru jeďte do servisu. Načetl jsem chyby P0243 chyba solenoidního ventilu turbodmychadla ( asi se myslí kompresor) a P0410 chyba sekundárního systému vstřikování. Po vymazání závad svítí dále kontrolka čerpadla.
V případě první závady musím tedy zkontrolovat přepouštěcí ventil mezi výstupem z kompresoru a sáním? Jsou s tím nějaké zkušenosti?
V případě druhé závady se uvádí jako možná závada zamrznutí vody mezi přepouštěním výfuku do sání. To je takový ten ventil co má zlepšit emise a honí výfukové plyny do sání a motor potom nejde neb nemá kyslík?
Jestli s tím máte někdo zkušenosti, tak prosím poraďte.
Díky.

Závady, které uvádíš jsou vysloveně nesmyslem a mylná informace nějakého software o kterém si myslíš že je všemocný.
Není tomu tak - už jsem ti to psal jednou, že telefonem :stern: spravovat zatím nelze :D
Chybové kódy sice máš, ale jak vidno tvá interpretace je zcela chybná a povede tě do slepých uliček.
K výčtu toho co jsi zde uváděl v jiném tématu - co se děje pokud je vadná baterie nebo vozidlo nedobijí si můžeš připsat ke svému vozidlu ještě tyto kolize možná v brzké budoucnosti i další.

Závadu P0243 jsi si způsobil jízdou s vadnou baterií nebo bez dobíjení - jedná se nejspíše o základní nastavení klapky.
Je třeba provést zaučení dorazu klapky v přizpůsobení ŘJ (lze i bez diagnostiky) pokud se vyskytne další chyba je většinou klapka po smrti.
Závada P0410 Relé vzduchového čerpadla - součást Elektrické vzduchové čerpadlo.
Co odešlo nevím, ale asi se něco pokazilo v důsledku jízdy s vadnou elektroinstalací (relé)nebo je problém v samotném čerpadle přídavného vzduchu.
Jinak kódy který jsi uvedl MB víceméně nepoužívá - lze je však převést.
Až najdeš závadu na sekundárním systému vstřikování tak se na ni pojedu podívat klidně přes celou republiku @=

[Rambo]

Jsem nerad, když je odouzený nevinný. V tomto případě "telefon" :) Jsem to já, kdo si nedal tu práci najít kód chyby v češtině a vypálil jsem od bohu nějaký překlad, který byl úplně nevhodný. Proto jsem tam ale psal i kód chyby.

Z toho, že MB nepoužívá tyto kódy jsem trochu zmaten, protože když hledám na Internetu chybové kódy Mercedesu, tak naleznu jenom tyto. Zůrazňuji, že jsem nehledal kódy obecně, ale speciálně MB.

Souhlasím s Tebou, že servis na MB se nedá postavit na diagnostice přes telefon. Na druhou stranu na sběrnici OBD máš nějaké definované údaje a k těm se dostaneš i přes telefon. Každý výrobce může využít určitých funkcí OBD-II diagnostiky pro své vlastní testy a rozšíření. V praxi téměř každý automobil obsahuje funkce, které jdou nad rámec OBD-II norem a nejsou běžnými OBD-II nástroji dostupné.Tam jsem pochopitelně s "telefonem" nahraný a musím do servisu.

A s tím servisem začíná celý problém. Pokud půjdu do značkového servisu, tak předpokládám určitou znalost. Těchto znalostí jsme se zatím ( zdůrazňuji že nemám zkušenost s MB, ale s VW, FIat, Renault, Peugeot) nedočkal. Momenty, kdy jsem odvzel auto do servisu a zpátky ho ze značkového servisu táhnul na laně protože se objevila nečekaně závažná závada a oprava převyšovala cenu vozu ( potom jsem se dozvěděl od známého, že jim to spadlo z heveru) mne straší dodnes. A když dám auto do servisu, a vím přesně co chci, akorát na to nemám čas, a dotyčný o tom nemá ani páru, tak trpím jako zvíře. Pletou si haldex spojku s hardy spojkou, neví kolik má auto žhavících svíček atd. atd. Jak jim potom máš svěřit orpavu?

Takže ja tady fórum amaterů, kteří tlachají nesmysly, a sem tam obča se do toho zamíchá někdo, kdo tomu i trošku rozumí. No a pak se tady vyskytnou lidé, kteří se tím i živí a ty z nás amatérů šílí. Nebudu vyjmenovávat jména ( aby ses nemusel červenat *jokingly* ) ale jsem jim hodně vděčný, když se ozvou, protože je vidět, že ví o čem mluví. Bohužel nemají servis za rohem, abych tam dojel a s radostí tam nechal nějaký peníz s tím, že vím, že bylo vyměněno to co opravdu vyměněno muselo být, a ne, že pro jistotu vyměnili celý motor, protože to nebyli schopni zanalyzovat.

A protože vaše zkušenosti vás stály hromadu peněz platí vám uznání, když se o vaše know-how občas podělíte. A docela bych uvítal, kdybys mi napsal na SZ číslo účtu a telefon, a já měl možnost Ti zavolat, poptat se, následně dát příkaz k úhraděe a neměl z toho blbý pocit, že jsem za žebráka.

[blueabyss]

Zavolat můžeš kdykoliv číslo mám v profilu. Pokud něco budeš potčebovat vždy potřebuji VIN vozidla - to je dobré napsat.
Na účet se vyser peněz mám dost 007

[blueabyss]

Tak zasílám slíbený obrázek.

Základní nastavení polohy škrtící klapky:
- Volicí páka v poloze P nebo N
- Vozidlo v klidovém stavu
- Motor VYP
- Teplota chladicí kapaliny mezi 5 °C a 100 °C
- Teplota nasávaného vzduchu : >10 °C na to si dej pozor tzn dnes v garáži
- Pedál akcelerace nesešlápnut
Jsou-li splněny všechny podmínky, zapnout zapalování na minimálně 30 s a následně na minimálně 10 s vypnout.

Další problém je že máš jen ty OBD cody jelikož v :stern: diagnostice jsou cody konkretnější a jeden OBD cod znamená třeba i tři cody :stern: a pro každý cod je jiný postup.
tak třeba P0243
P2038-001 (P0243) Compressor boost pressure, ME-SFI fault with supercharger
P2038-002 (P0243) code description Engine 111.955/956/ 957/958981/982// 983
P2039-001 (P0243) Air recirculation flap actuator, ME-SFI fault with supercharger
P2039-002 (P0243) code description

[Rambo]

Děkuji tak že vrtím ocasem-:) Děkuji i za vysvětlení chybových kódů. Mít Tě za rohem tak zakážu synkovi se v tom hrabat a vozím to k Tobě -:) Fakt díky za veškeré rady a zkušenosti.

[chodac]

Já do Pelhřimova občas vyrazím i z Prahy:), je to kousek a dělají super kafe.

[blueabyss]

To Chodac: Jsem zvědav jak vše dopadne v těchto mrazech se asi závada projevovat nebude - uvidíme sám jsem zvědav jestli jsme nestřelili vedle - jelikož tuto sporadickou závadu lze odhalit jen delším zkoumáním. Když tak ti pošlu recorder a necháme to nahrávat - dokáže to opakovaně smyčku 24 hodin.