Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

1997 W210 E 230 T
Auto přestalo topit, topilo jen na volnoběh při nejnižších otáčkách ventilátoru, na vysoké po chvilce zchládl vzduch. Zjistil jsem únik fridexu. Tak jsem jej na druhej den dolil a auto topí ještě míň než když chyběl. Teplota motoru se drží pořád okolo 80 stupňu, prosím o radu, předem díky moc...

začít musíš u filtrů *jokingly*

Jasný... Jen se ptám, jestli to není častá závada a není nějaké jednoduché řešení - ještě jsem na to neměl čas, ale zdá se, že po odpojení duoventilu se nic nemění, tak o víkendu snad budu moudřejší... :-/

*jokingly* častá zavada to je,bud je musíš vyměnit nebo jenom vyndat,někdo jezdí bez filtrů ;)

a od kdy filtry topí?

ucpaný netekoucí radiátor topení ?

mrtvý hnací motorek topení?

hadice k topení jsou jaké?

Dnes jsme se na to konečně vrhli... Hadice horké, duoventil funkční, kabinový filtr odebrán bez náhrady, radiátor horký, že na něm nejde udržet ruku, ale fukary jsou vlažné - když se přidá plyn, auto chvilkově topí. Zjistili jsme taky že termostat je furt otevřen, ten vyměním rovnou...
Ale zaráží mě to okolo - vše je horké vč. radiátoru ale fukary netopí... :-/

Taky pěkný ! :'(
Já tu teď řeším W211. Netopí, .....topí, ale asi jako Trabant v zimě ve městě, takže netopí.
Termostat = nový
Ventil = nový
Vývody z radiátoru = teplý
Klapky = nastaveny
Chová se to, jako by byl ucpanej radiátor. Ale kapalina v soustavě je čistá. Relativně.

kapalina může bejt čistí jak nová,ale stejně ucpanej radiátor neprotáhne.

:-$

Džejár píše:kapalina může bejt čistí jak nová,ale stejně ucpanej radiátor neprotáhne.

:-$

To je jasný, ale čím se může ucpat, když je voda čistá ??? Asi schramstnul hadr.

Vodním kamenem, nesprávnou nemrzkou atd.

Měl jsem na drátě Nenyho a pravil, že začít u termostatu a vodní pumpy (skrze to, že auto trochu přitopí, když je v otáčkách)... :-/ Zítra jdem na ten termostat a uvidíme, už su z toho auta jelen, nějak mi ty neMercedesy nesvědčí... @=

a nebo oběhovej motorek topení..

Přemek Doležal píše:Taky pěkný ! :'(
Já tu teď řeším W211. Netopí, .....topí, ale asi jako Trabant v zimě ve městě, takže netopí.
Termostat = nový
Ventil = nový
Vývody z radiátoru = teplý
Klapky = nastaveny
Chová se to, jako by byl ucpanej radiátor. Ale kapalina v soustavě je čistá.

-----------Kontrola průchodnosti radiátoru proběhla na jedničku, dám novou chl. kapalinu, a uvidíme.

Pro majitele notně ojetých W211, tahle má na číselníku 500.000 km.
Radiátor topení se z neznámých důvodů zasírá nějakou látkou, asi z nemrznoucí směsi. Proč, nevím.
Není to vidět, ale radiátor se stává méně průchodným. A auto topí asi na 10%.
Když jsem radiátor napojil na tlakovou vodu, protékal, docela slušně, ale žádnej velkej řev.
Pistole napojená na vloženou hadici tlačící vodu do radiátoru měla snahu vyletět z hadice ven, stříkalo to kolem.
Po několikeré změně směru proudění, začínal jsem odspodu = proti proudu, voda protékala bez odporu, pistole na vstupní hadici držela, a bylo jedno, jestli voda tekla dolů, nebo nahoru skrz radiátor.
Upozorňuju : nic hustého nevyteklo, kousky žádný, špunt žádnej.
Ale po tété proceduře auto topí, že mi hořej boty ! ]:-> @= *thumbs up*