Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Když nastartuju tak se motor klepe, protože na cívku čerpadla nejde napětí. Dal jsem druhou jednotku která by měla zvednout otáčky ale nic se nezměnilo. Na co se mám podívat?? Může být v háji třeba teplotní čídlo? Dá se to nějak změřit?? Jedná se o 250DT.

Díky za info Marten

1. pojistka, a pak měřit.

Pojistka na přepěťovém relé je dobrá. Otáčkoměr jde, ale svítí ABS, ale to bude asi čidlem, protože po startu ABS zhasne a jak se rozjedu tak se rožne.

ABS by nemělo vadit.
Zkus na volnoběhovou cívku čerpadla poslat na chvíli 12V, na polaritě nezáleží.
Přidá ? .... cívka a čerpadlo je v poho.
Hledat jinde.

Ano, přivedl jsem na horní cívku 12V a volnoběh se zvedl.

Ještě mě ale napadlo, jestli nemůže být teplotní čidlo v háji, protože cívka se spíná pokud teplota spadne pod 30 stupňů jestli se nepletu... Který to čidlo je? Nebo nějaký jiný nápad??

Marten píše:Ještě mě ale napadlo, jestli nemůže být teplotní čidlo v háji, protože cívka se spíná pokud teplota spadne pod 30 stupňů jestli se nepletu... Který to čidlo je? Nebo nějaký jiný nápad??

U elektrickýho volnoběhu se to děje průběžně.
Těch 30st platí u podtlakovýho volnoběhu = zelený čidlo.

Aha aha no a po čem mám teda jít?

Čidlo, napájecí relé, ELR relé, vodiče, ...???

Tak opraveno, byla poškozená kabeláž. *thumbs up*

Marten píše:Tak opraveno, byla poškozená kabeláž. *thumbs up*

...vodiče.... *thumbs up*

Merc124 píše:zase pozdě :) chtěl jsem říct izolace drátů ve svazku 8)

Žárovka ??? .....Teď tady byl, teď, nějakej Edyson.... :D :D :D

Byl ulomenej drát ve svorkovnici na cívce.

Marten píše:Byl ulomenej drát ve svorkovnici na cívce.

To je ta tvrdnoucí mercedesí izolace... :-!