Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravim,
Stal jsem se štastným majitelem W124 300D turbo atomatic, problém je neřadí uplně dobře, dvojka jde hladce, skoro o ní nevim, čtyřka taktéž, ale trojka před zařazením z dvojky drží otáčky hodně vysoko i při ubraném plynu a pak zařadí čtyřku s celkem značným kopancem. Olej a filtr převodovky vyměněn a ujeto cca 300 km a změna řeklbych žádná. Zajímalo by mě jestli jde nějak štelovat řazení jednotlivých kvaltů? Děkuji za rady a zkušenosti!

Štelovat lze krabičkou na čerpadle a lankem co vede do převodovky. Krabičku natáčíš bud na jednu nebo na druhou stranu a auto řadí plynuleji nebo rázněji. Lankem se zvedá tlak v převodovce a řadí dřîv nebo později.Já jsem vypozoroval že mi trojka u obou 300 DT řadila o něco později než 2 a 4ka.

No to asi neni dobrý, to šteluje řazení všech kvaltů a mě dvojka a čtyřka řadí perfektně, potřeboval bych doladit tu trojku, pokud to budu štelovat takto až pujde trojka dobře tak co se stane s těma kvaltam co šly před tim dobře??

co se stane s těma kvaltam co šly před tim dobře??
....půjdou ještě lépe *jokingly*
Vážně : ....jsou to vskutku jediné možnosti, tedy pokud nepočítám podtlakový ventil přímo na převodovce.
Ale jednotlivé kvalty se vskutku nedají seřizovat.
Fšechno, nebo nic.

Pokud najdeš optimálni nastavení(polohu) a neni to chybou v hydraulickém rozvaděči tak ti trojka začne řadit lépe a ty zbylé kvalty budou řadit stejne dobře.

Nuže dobrá tedy, když je to tak, tak to zkusim, měl jsem jen strach že ty co řadí dobře se posunou někam přes dobrý až k špatnýmu :) děkuji za radu!

Takže hlásím, že jsem to našteloval k lepšímu, řadí to o moc lépe. udělám ještě cca 1000km a znovu vyměním olej v převodovce, auto má totiž najeto 80tis. a předpokládam že nápln byla originální takže olej starej třináct let, ted při první výměně byl hodně ošklivej a ve vaně byl usazený kal, tak uvidíme. Děkuji všem za radu!!!

*thumbs up* tak co jsi s tím přesně podělal?

Nejprve jsem točil tou krabičkou na čerpadle až jsem našel polohu kdy je to uplně nejlepší z toho možného co tam je, pak jsem ještě povolil lanko k převodovce nakonec o dvaapul zavitu a ted to řadí celkem parádně jen ta trojka neni uplně sto procent, ale tam bude na vině ta zanedbaná udržba, hádam dvacet let a 80 tis. jeden olej :( jednu výměnu jsem udělal a v brzké době to zopakuji a uvidíme co to udělá, neni to žádná tragedie, jen to neni perfektní *jokingly* takže když se to nezmění tak se taky nic nestane..

Perfektní to už asi nebude ani snad nemůže. Nikdy to nebude řadit jako 722.6.. Ale zase vydrží víc. *thumbs up*

PINDA píše:Takže hlásím, že jsem to našteloval k lepšímu, řadí to o moc lépe. udělám ještě cca 1000km a znovu vyměním olej v převodovce, auto má totiž najeto 80tis. a předpokládam že nápln byla originální takže olej starej třináct let, ted při první výměně byl hodně ošklivej a ve vaně byl usazený kal, tak uvidíme. Děkuji všem za radu!!!

sorry že odbočuju od tématu....říkáš že má auto najeto jen 80 tisíc ? kde se dá sehnat takovej kousek? jestli má fakt takhle málo moh by ses pochlubit fotkama ;)

ehm po 80 tis km by neměl rozbitej automat, byť by to vlastnil mega hovado

dawider5: koipil jsem ve Švýcarsku a provozuji ve Švýcarsku, fotky dodám, momentálně nemam čim udělat, udělal jsem jen ipfonem a ty stojí za prd..

Fridrich: jestli jsi čet cele tema tak viš že tam nejspíš byl olej dvacet let a těch zminovanejch 80 tis. je to muj první automat a ani nevim jak to řadí někomu jinému, ted po naštelování to řadí obstojně a co se týče kilometrů tak to nikdy s jistotou nevíš, mam servisku, interier i exterier by tomu mohly odpovídat, jediný co můžu je se vydat navštívit servis co to opečovával..

80k Km je stav nového auta.

Marten píše:80k Km je stav nového auta.

já to chci porovnat s mým,který má najeto poctivých 200 a v interiéru nenajdeš téměř žádnou oděrku nebo poškození,po 80 to opravdu musí bejt nové 007