Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

kolega si koupil Saab 9-3 v naftě. Je to zajímavý, celkem betelný, starý kusy švédskýho železa se dají sehnat za rozumný peníz. On dal za to asi celkem baťoh a hned někde projel klíče (20tkč) ale to je jeho boj....
Co vy na tyhle auta? Celkově, díly, zkušenosti.... :-[ je fakt, že jich na silnicích moc nevidím o:-)
dík
stepynek

Měl jsem v pravěku 2dv 99, manželka na něj vzpomíná se slzou v oku.
.....pro ní to představovalo 100% bezpečný auto : nízkej posaz, klenutý malý čelní okno....
SAAB byl vždy auto jiný, divný, pro excentriky......
Ale Suchomel...SAAB Ústí n Orlicí, mi každej rok, když jsem tam jel závody do vrchu říkal :
Vyser se na ty Mercedesy, a vrať se k SAABu. :D

Mě se líbí skoro všechny, starý i nový.
Vloni jsem s mercedesem nedokázal ujet 9-5 kombi 2.3turbo, pěkně mu to šlapalo *thumbs up*

Ségra má 9-3 cabrio 2,8 turbo a je s tím spokojená... mne ty švédský auta nějak neoslovily, stejně většinou v těhle autech jezdí většinou umělci

je to velkej exot,ale 9-5 Aero s pořádně nafoukaným motorem má něco do sebe ;)

Ty starší, původní, to byly auta s duší. Ale ty poslední, není to už náhodou ford? Nebo si to pletu s Volvem?

9000 Aero nebo 9-5 :-) *thumbs up*

Naftový motory maj snad od renaultu což vysvětluje ,že to stojí pár korun a jsou většinou po smrti.Benzíny jsou snad kvalitní jako kdysi stále.
Problém bude spíš servis a ND.

Mal som 99 a staru 9000 a bol som spokojny.O tych novsich som nic dobre nepocul.Ta 99 mala karburator stronberg.Taky som mal este v Austin Alegro a ked som ho trocha "poladil",tak uz ho nikto nedokazal nastavit,aby to islo tak dobre ako predtým.A na 9000ke mi prestalo hadzat iskru a nikto nevedel,co tomu je.Ked uz som bol zufaly,tak som isiel po kabloch,ci nieje niekde neaky zalomeny a prisiel som az po tiristor,ktory bol schovany pod nádobkou ostrekovaca na pravom blatniku,takze ked sa nalievalo do nadobky,tak vzdy dostal zabrat,az uhnili kabliky v zastrcke,ktora sa k nemu pripaja.A este som si spomenul,ze ked mi na tej 9000ke zacal tiect spojkovy valcek,tak musela ist von prevodovka.

Ji-rka píše:9000 Aero nebo 9-5 :-) *thumbs up*

Naftový motory maj snad od renaultu což vysvětluje ,že to stojí pár korun a jsou většinou po smrti.Benzíny jsou snad kvalitní jako kdysi stále.
Problém bude spíš servis a ND.

Nafta byla od Opelu z dob GM, Renolt byl ve Volvu... teď je v mercedesu

Jeden známý měl kdysi tuším Saab 900, dvoulitrový turbobenzín, a nacpal do toho na servisu šílený peníze. Například mu odešla jednotka ABS a tím auto přestalo brzdit, protože nemělo klasický podtlakový posilovač a ten byl nahrazen připouštěním natlakované kapaliny z ABS do brzdového okruhu. Bylo vadné tlakové čerpadlo ABS, prostě odešel motorek, čerpadlo netlakovalo, oprava stála 30 000,- Kč. Potom mu zase na zadní tuhé nápravě praskla panhardka, co s tím autem dělal, nevím 009

mám 900 II

Na 124 to nemá.

ale je fakt, že furt jezdí, nic se na něm nesere, nerezne vůbec, aerodynamika je na tomto autě příkladná - ani v rychlostech okolo 200 km/h žádný aerodynamický hluk, nic - je to auto pro rychlou jízdu jak dělaný

aaale - je to předohrab a to mě na něm vadí hodně - jízdu ve městě, v kolonách v saabu nemám rád, v roce 97 ještě nemá hydraulickou spojku - asi byla podle konstruktéru spolehlivější lanková, v každým případku je k jejímu ovládání potřeba mnohem větší síly v levé noze, kdo nemá naposilováno, ten se z toho v koloně posere :P

jinak mému saabu není co vytknout

Jo a pánové - saabaři se všichni zdraví. Už mě zdravil 1. Zdeněk Svěrák, Michal Dlouhý,... Je to morální povinnost. *drink*

Marko píše:

Ji-rka píše:9000 Aero nebo 9-5 :-) *thumbs up*

Naftový motory maj snad od renaultu což vysvětluje ,že to stojí pár korun a jsou většinou po smrti.Benzíny jsou snad kvalitní jako kdysi stále.
Problém bude spíš servis a ND.

Nafta byla od Opelu z dob GM, Renolt byl ve Volvu... teď je v mercedesu

Pravdu mate obaja aj nikto.Motor 3.0 V6 diesel je od Isuzu a montuje sa do Renaultu,Saabu aj Opla a je velmi konstrukcne nevydareny.Uz sme to prrberali v topicu Citroen C6

No ono je to ještě jinak, nejrozšířenější diesel v Saabech je 2,2 a to je DTI ecotec od Opelu a byl jak v 9-3 tak 9-5. U těch posledních 9-3 se pak dával 1,9, tj. JTD od FIATu a pro 9-5 mimo opláckej 2,2 i ten třílitr od ISUZU, který snad ani žádnej kvalitní diesel neudělalo, viz 1.7, 2.3 atd

Saab + diesel *jokingly*
Jedině spolehlivej je benzín a to ještě do roku 93? pak už šla kvalita mechaniky pomalu dolů....
Když srovnám 9000 se 124 tak nevim v čem je 124 lepší?
jo v dieselech určitě..
Jo a zdravení?, pozdraví skoro každej.... :)

kejb píše:Saab + diesel *jokingly*
Jedině spolehlivej je benzín a to ještě do roku 93? pak už šla kvalita mechaniky pomalu dolů....
Když srovnám 9000 se 124 tak nevim v čem je 124 lepší?
jo v dieselech určitě..
Jo a zdravení?, pozdraví skoro každej.... :)

nerozumím skoro ničemu, cos napsal *jokingly*

souhlasím, že saab a diesel moc dohromady nejde, podobně jako u subaru,...

Když srovnáváš 9000 a 124, tak je podle tebe 9000 lepší ? =-o

9000 je Croma, hnusnej, tupej předohrab

ty máš saaba ?

Mě teda zdraví každej saabista, kolikrát se musím stydět, když mě první zdraví saabistka. samozřejmě musím jet zrovna v saabu. Občas chci zdravit saaba a nejedu v saabu. To se pak divím, že mě stejný člověk nezdraví. :-/ *jokingly*