Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím,
dohlížíme jednu stavbu a máme přislib na nějaké levnější a spolehlivé přibližovadlo. Čtyřkolky jsou prej drahý a složitý tak jediná šance je babeta. Vyrábí se dneska ješte nová? Jak je to s evidencí, potřebuje to SPZ? Musí se platit pojištění? Musí se s tím chodit na STK? Jsou tam jiný záludnosti. Já nikdy neměl ani motorku, tak to neznám.

Kolik dneska vyjde slušná použitá čtyřkolka?

Díky za rady.

Od 19. ledna 2013 nastala změna v legislativě, takže s Béčkem lze řídit nejen Babettu (skupina AM = mopedy a skůtry do konstrukční rychlosti 45km/h), ale i vozidla skupiny A1 s automatickou převodovkou (skůtry o max. 125ccm a 11kW).

Povinné ručení ANO.

Tady máš návod, jak tu babetu přihlásit:

http://www.mylms.cz/text-technicak-na-babettu/" onclick="window.open(this.href);return false;

A pak už jenom
"Malá Babeta šla do světa a krk za to dám,
že ta Babeta je popleta, vždyť já zůstal sám.
Ona ani netuší, že mně sólo nesluší
a že bez ní se tu hloupě pletu,
chyťte tu Babetu, ať je tu se mnou"

*jokingly* *jokingly* *jokingly* *jokingly* *jokingly*

Bereme v úvahu moped, čili Babetu, pozdější Manet Korado, nebo dřívějšího Stadiona, Jawetu, apod. Pokud je to vyrobené před rokem 2002, máš k tomu modrou skládačku "Průkaz neevidovaného motorového vozidla", tak dál nepotřebuješ skoro nic. Ani registraci, ani značku, ani STK, ani žádnou výbavu. Stačí jen ten "průkaz", blembák a povinné ručení. Řidičák přesně nevím, já mám mimo "B" ještě starý "A50" tak to neřeším. Tuším že dnes je to s "B" v pohodě.
Po roce 2002 už se registrovalo a dávala značka, ale STK snad být nemusí.
Jinak z vlastní skoro patnáctileté zkušenosti můžu říct, že Manet Korado je držák k neutahání. Výroba ale skončila kolem roku 2005, Babety ještě dřív. Babety jsou daleko poruchovější, na druhou stranu jsou na ně prý stále náhradní díly, u Korada je to občas už kritický nedostatek.

Babeta se jiz nedela ale leze ji poridit. Osobne spravuji Babety jiz leta a porad jsou na to dily.A kdyz zrovna nejsou tak jsou triky jak babetu rozchodit i bez dilu. Specielne 70% pozadavku na opravu je stav kdy nelze pedalem nastartovat , rozumej protocit, motor. Slape se do pedalu a ten se jakoby porad jenom smýká a neroztoci motor coz je zakladni prepoklad aby se jelo,.. ze jo.
Je na to fígl(FUNKCNI !!!) na kterej jsem prisel pred lety a uspesne ho pouzivam dal. Setri to praci a díly. Eletrika to je zas jiné kafe ale je to rozhodne jednodussi spravit jak ta sedrena a neosetrovana odstredivá mechanika. Babeta For Ever!

Já myslím že spolehlivost Babetty je přímo úměrná udržbě a servisu. Výhodou je sehnatelnost dílů. Já mám babettu cca 4 roky, koupená jako odstavená a nepojízdná. Servis: nová gufera na klice, komplet vyčištěná - motor, výfuk, karburátor, nádrž dál nová řetězovka. Od té doby jen leju benzín a jednou za rok pro dobrý pocit vyměněný olej v převodech. Jediná oprava za tu dobu prasklé lanko zadní brzdy. V průměru najedu možná 1000 km ročně. Jeden čas jsem jezdil na bábě denně do práce cca 25 km. Takže bych neřekl že je nespolehlivá...

Tata ma Betku, ta jede jak slak :-), predtim mel babettu, dvourychlostku, byla furt rozesrana...