CLK w208

[smidlive]

ahoj, nějaké informace jsem už na netu našel, tak bych chtěl jen doplnit vědomí o tomto modelu a ujasnit některé nejasnosti. můžete mi někdo vyloženě nějaký model doporučit(nechci 8-válec z důvodu vysokých provozních nákladů, ale ani 200, jelikož si myslím, že za stejnou spotřebu pojede i 200k nebo 230k - pletu se?) dále bych chtěl vědět, jestli má nějaký důvod v úpravě výkonu u 4válců u modelu před FL a po FL a jaký je vlastně rozdíl mezí FL a neFL, krom optických změn. jde mi to, že někdy je předFL lépe vybavený a celkově v lepším stavu něž FL. děkuji za každé postřehy, případně typ na nějaký vůz, který není mimo českou inzerci

ještě taková úchylárna...co jsou v tom standardně za reproduktory? mám teď Bosse ve w210 a nějak jsem si to zamiloval :)

[Lord Iffy]

CLK W208 jsem si pořídil jako nástupce W124 300 CE. Přišlo mi to jako dost velký skok dopředu (chvíli jsem měl obě dvě současně, tak jsem porovnával). W124 má určitě kouzlo a atmosféru, kterou CLK nemá, ale zase CLK je už "moderní" auto se vším všudy. Mám 230K, automat (najeto cca 240tis) a na motor jsem si nemohl stěžovat, jen možná po V8 a I6 trochu hlasitý. Dynamika jízdy velmi příjemná, zejména když se do toho vloží kompresor, takže potřebu jakkoli hýbat s výkonem jsem neměl. Spolehlivě mě dovezl kam jsem potřeboval. Spotřebu jsem dlouhodobě měl 9,3, nejmíň 7,9, přes 10 jsem se tuším nedostal.

U FL krom optických změn (hlavně zrcátka a interiér, který se mi ted více líbi u FL) mě napadá z praktických věcí snad jen automatické pootevření okna při otevřených dveřích.

[zz.top]

Nevim jak u tech slabych motorizaci, ale u 320ky je u FL palubi Pc s vetsim displejem, jsou navic nejaky ty ovladace na volantu, pri zavirani dveri se pootevrou okna, takze nemusis tak mlatit dverma, blikace jsou v zrcatkach a co se tyka repro, tak nevim co je to zac, ale hraje to celkem dobre. Jinak rezne to uplne stejne, at FL nebo predface. Pixely na displeji taky prestavaj svitit jako treba u w210tek. Spotreba zacina nad deseti litrama at jedes jakkoliv. Jediny investice od nova - vymena benzinoveho cerpadla a nejaky kraviny na predni naprave. Jinak jako kazdy jiny auto - oleje, svicky tlumice a brzdy. (mmchdm levnejsi nez u zeny Forda)
A pak dily menene po zasahu vyssi moci - svetla+gril/srna, zrcatko/muj odhad mista, radio/fetky.
Celkova spokojenost je ale maximalni. Chci predject, tak proste predjedu, rodinu na dovolenou odvezu, brambory se do kufru taky vejdou, a to i se zapomenutyma sankama a na strechu se taky neco vleze....

[smidlive]

já to hodlám asi zaplynovat, teda uvidím. ted mám 6-ti válec 142kw a tak bych nerad šel do slabšího,ale zase to kupé je zase o něco menší než masařka, tak bych kousnul i 200K. samozřejmě, pokud by byla spotřeba motoru příznivá, tak bych se na LPG vykašlal, ale teď jezdím za 15l/100km a s W124 2,3ce jsem jezdil taky za +/- 15, tak raději počítám i s touto investicí. škoda, že u nás jsou jen samí chudáčci zejména z itálie:( proto dívám i na pře FL...sedačky to má asi sklápěcí všechno, že?

[Aci]

já mám w208 2.0 LPG, facelift.

Nejlepší auto, co jsem kdy měl.

Nikdy nebyl zásadní problém, výkon tak nějak dostačuje, moc to nežere, pohoda auto, i po těch letech vypadá pěkně.

[Fridrich]

clk je podvozkově céčko w202ka

[zz.top]

clk je podvozkově céčko w202ka

A to znamená co? Nebo to je jen takový výstřel informace do větru?

[Fridrich]

to znamená to, že jak bylo řečeno je 208ka technicky 202ka a 210ka, proto si proti dvěstědesítce kterou má teď v ničem moc nepomůže
blbne mi spojení s netem, proto jsem to nedopsal

co nástupce? už je celkem finančně dostupnej a servisně to nebude moc rozdíl oproti předchůdci, nemá b sloupek + stahovací okna vzadu

pouze jako přiklad:
http://auto.bazos.cz/inzerat/44949885/M ... e--LPG.php" onclick="window.open(this.href);return false;

[JaMat]

K jednomu z motorů - mám 230K automat v céčku a žere mi to po Praze 10,5 N98. Ráno do práce v zácpě, večer domů volné město.

[smidlive]

já teda nastíním proč se ptám... mám teď mouchu, najeto lehce přes 200 tis km (nutno podotknout, že reálných) avangarda ve slušné výbavě, před 14-ti dny jsem ho protáhnul po alpach, kde šlapal jak hodinky, celé dny v mrazech a naložený včetně rakve a vezl 4 dospělé pořízky, jen to má jediný háček, po třech letech co ho mám, začíná mírně reznout na klasických místech. nechce se mi to spravovat, jelikož sám to neumím a prostě se mi do toho nechce. je to rv96, proto koukám po w210 a w208 po FL (chci ESP a FC je pořád auto, které dobře vypadá). W209 je super, jak je napsáno výš - B sloupek a jiná generace aut, ale jelikož ještě při práci studuji, tak 150 000 do auta si teď nemůžu dovolit...koukám na auta do cca 100 000kč. moucha v říši 6vál je,ale já to mám do říše daleko + lpg, tak jsem na částce zase cca 150 tis. z kompresorové mouchy mám trošku strach, že by mi to nestačilo. W208 je pro mě změna a tím, že to má sklopné sedačky je věc, kterou max využiji a proto je pro mě i praktičtější a nemusím tady mít nutně 6vál, ale zase v ČR inzerci ty auta nemájí žádnou výbavu a je téměř vždy ital, jako i ta w209 (typuji podle výbavy)

[m666]

Zdravím. Já jen vypíchnu, co asi beztak většina z vás bude vědět..... spotřeba 200K, 230K a 430 8V u clk se nejspíš nebude vůbec lišit. Nicméně s tou 430 si pojezdíš trochu jinak. Jestli budeš pořizovat, zaměřil bych se na tu poslední motorizaci. Rozdíl přestavby lpg 230K a 430 bude cca 8 tis. Onehdá jí tu někdo nabízel v inzerci. V popisku zmínil, že se auto dynamikou blížilo 911tce :).

[smidlive]

věřím, že vše co si napsal je pravda, ale 8válece je celkově akce za větší peníze po všech stránkách, já fakt teď chci jen nesežrané přibližovadlo, když to nazvu tak škaredě...jinak pro mě spotřeba nehraje až takovou roli, protože to není jen o ni. děkuji všem za postřehy

[Přemek Doležal]

clk je podvozkově céčko w202ka

A to znamená co? Nebo to je jen takový výstřel informace do větru?

Že 80% věcí pasuje z 202......

[m666]

Z dlouhodobého hlediska bude 200 nebo 230K větší problém na údržbu, než 320 nebo 430. Ne kvůli tomu kompresoru, ale protože ten motor není povedený. Je slabý a užraný. Prohledej si forum. Zajímal jsem se o to, protože jsem po neúspěšném shánění E430 vyměkl, a uvažoval o 200K. Bylo mi řečeno že se tam ku..í řetěz, praskají hlavy a potkává se to. Atmosféra je proti tomu bezprobémová a tyhle bolesti nezná. Bylo to tu psáno. Stačí si to najít. Je tam drahá výměna svíček, a to je tak všechno :). U 320 to mohu potvrdit. Mám zkušenost v těžkém kombíku, kde ten motor dostává větší čočku než ve 208. Za tři roky provozu: snímač otáček na hřídeli, vodní pumpa, 1x cívka a několikrát zapalovací kabel... a myslím že se dělala kladka napínáku po skoro 160 tis najetých ( buhví kolik měla nalítáno když to auto přišlo). O osmiválci napíšu třeba za půl roku:). Nevím jak je to s váhou atmosféry oproti kompressoru. O tom jediném bych přemýšlel v souvislosti, že W208 nemá odolný podvozek z masařky ( kde je to myslím úplně šumák) , ale z céčka. Tam bych se možná bál že u osmiválce to bude trpět. Ale to už se fakt jen dohaduju. Určitě se tu najde někdo, kdo ví a poradí :) . Jo u toho 8miválce asi budou dražší brzdy. Ale kolikrát za životnost auta tohle děláš? Ty 430 jsou drahé, být tebou, zaměřím se na 320. V porovnání s 200 nebo 230K je to pro mě jasná volba. Snad se tu k tomu vyjádří i někdo kdo má víc zkušeností.

[trojan]

No podvozkově jsou ty auta(W208 a W210) skoro stejný, jedinej rozdíl je v řízení, stabilizátoru-uchycení a věcech kolem něj(pak už jen pár hodně malejch detailů). Cenovej rozdíl v těch brzdách je minimální-skoro žádnej :-)