7g tronic vs 5g tronic

[Tenisak]

Muzete nekdo rict v cem konkretnim je ta 7g skrin spatna? Kde kdo me od te 7g odrazuje,ale duvod nikdo zadny slusny nedal.

5g tronic nam v ruznych modelech jezdila okolo 500tis do repase. 7g se obcas vozim,ale zadny kilometry to jeste nema tak nemuzu soudit vydrz/udrzbu/naklady na repas/...


Radek

[feketos]

Já na 7G nedám dopustit. Byla to jedna z podmínek při koupi auta. Proti G5 je to dost rozdíl a co jsem si tak zjišťoval v MB, není se moc čeho bát.

[enougher]

7g je moc dobra ale trpí na přehřátí
problem je vetsinou na uzivateli
avsak snimace odchazi jak na bezicim pase
ISM si na GL popravi vetsinou majitel sam
a obcas nejaky ten menic

[Doli]

Taky nevidím v 7G problém.

[adam-skin]

jak si majitel sam popravi prevodovku, kdyz to radi samo?

[Přemek Doležal]

Různě : tažením těžkého přívěsu, necháváním voliče na nižších rychl.stupních,
.....neměněním oleje+filtru,....

[Angelo2028]

. . . nepoužíváním parkovací brzdy, přeřazením např. z R na D, když je auto ještě v pohybu, taháním na laně . . .

[enougher]

. . . nepoužíváním parkovací brzdy, přeřazením např. z R na D, když je auto ještě v pohybu, taháním na laně . . .

Nejhorší je když tam v dojezdu svihnes P
To poškozuje ISM

[sněhulák]

je nějakej rozdíl ve spolehlivosti u 7g převodovek do r. 2011 a pak v těch modernizovaných pozdějších ?

[spacak]

Rozdil je v udrzbe a v cene oprav. do 5g olej vrchem do 7g sprickou u 5g vymena zakladni desky celkem nenakladna oprava neb deska neobsahuje zadnou elektroniku.

[enougher]

je nějakej rozdíl ve spolehlivosti u 7g převodovek do r. 2011 a pak v těch modernizovaných pozdějších ?

Je to přesně do 21.6 2010
Od tohoto data používá MB nový typ oleje a modernizovány snímač
Inovace je víceméně o tom udržet olejovou náplň chladnější

[zadek524]

Jojo, už jenom způsob výměny oleje je značně náročnější. U sedmikvaltu je to prostě prasárna.. ;)

[sněhulák]

Výtažek z článku o W 204 na auto.cz, z r.2011


Převodovka 7G-Tronic Plus využívá novou generaci měničů točivého momentu, má menší ztráty díky novým ložiskům s menším třením a nové náplni (FE-ATF) s nižší viskozitou. Snížily se i ztráty v hydrodynamickém měniči. Interval pro výměnu převodového oleje se prodloužil z 50 na 125 tisíc km.

Ve srovnání s převodovkou 7G-Tronic má 7G-Tronic Plus poskytovat dynamičtější odezvu, delší životnost, nižší hlučnost a výrazně nižší spotřebu paliva, kterou pozitivně ovlivňuje také funkce ECO stop/start.

Kromě toho sedm rychlostních stupňů převodovky 7G-Tronic Plus umožňuje konstantní přesné nastavení otáček motoru, krátkou dobu řazení a hladkou změnu převodů. Současně má být umocněn požitek z jízdy díky lepší akceleraci.

Při řazení na nižší rychlostní stupně umožňuje nová převodovka v případě potřeby některé přeskočit. Řidič může využít ovladač umístěný na středové konzole k nastavení dvou módů řazení: E (ekonomický) a S (sportovní). V kombinaci s volitelnými ovladači řazení umístěnými na volantu je k uvedeným módům přidán třetí pro ještě rychlejší řazení: M (manuální).

A ještě dotaz. Mám jen režim E + S v 7G-Tronic plus. "Vadí" této převodovce manuální podřazování, při brždění motorem ?

[CAPRICLAN]

Pár tisíc najeto i s plaťákem a super převodovka,řekl bych že si více rozumí s naftovými 195kw než se 165kw *thumbs up*

[enougher]

Ja za sebe musim rict ze nejvetsi slabina mojeho C55 je prave 5G AT kdyby to melo 7G tak je to auto o 3 generace jinde