Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Muzete nekdo rict v cem konkretnim je ta 7g skrin spatna? Kde kdo me od te 7g odrazuje,ale duvod nikdo zadny slusny nedal.

5g tronic nam v ruznych modelech jezdila okolo 500tis do repase. 7g se obcas vozim,ale zadny kilometry to jeste nema tak nemuzu soudit vydrz/udrzbu/naklady na repas/...


Radek

Já na 7G nedám dopustit. Byla to jedna z podmínek při koupi auta. Proti G5 je to dost rozdíl a co jsem si tak zjišťoval v MB, není se moc čeho bát.

7g je moc dobra ale trpí na přehřátí
problem je vetsinou na uzivateli
avsak snimace odchazi jak na bezicim pase
ISM si na GL popravi vetsinou majitel sam
a obcas nejaky ten menic

Taky nevidím v 7G problém.

jak si majitel sam popravi prevodovku, kdyz to radi samo?

Různě : tažením těžkého přívěsu, necháváním voliče na nižších rychl.stupních,
.....neměněním oleje+filtru,....

. . . nepoužíváním parkovací brzdy, přeřazením např. z R na D, když je auto ještě v pohybu, taháním na laně . . .

Angelo2028 píše:. . . nepoužíváním parkovací brzdy, přeřazením např. z R na D, když je auto ještě v pohybu, taháním na laně . . .

Nejhorší je když tam v dojezdu svihnes P
To poškozuje ISM

je nějakej rozdíl ve spolehlivosti u 7g převodovek do r. 2011 a pak v těch modernizovaných pozdějších ?

Rozdil je v udrzbe a v cene oprav. do 5g olej vrchem do 7g sprickou u 5g vymena zakladni desky celkem nenakladna oprava neb deska neobsahuje zadnou elektroniku.

sněhulák píše:je nějakej rozdíl ve spolehlivosti u 7g převodovek do r. 2011 a pak v těch modernizovaných pozdějších ?

Je to přesně do 21.6 2010
Od tohoto data používá MB nový typ oleje a modernizovány snímač
Inovace je víceméně o tom udržet olejovou náplň chladnější

Jojo, už jenom způsob výměny oleje je značně náročnější. U sedmikvaltu je to prostě prasárna.. ;)

Výtažek z článku o W 204 na auto.cz, z r.2011


Převodovka 7G-Tronic Plus využívá novou generaci měničů točivého momentu, má menší ztráty díky novým ložiskům s menším třením a nové náplni (FE-ATF) s nižší viskozitou. Snížily se i ztráty v hydrodynamickém měniči. Interval pro výměnu převodového oleje se prodloužil z 50 na 125 tisíc km.

Ve srovnání s převodovkou 7G-Tronic má 7G-Tronic Plus poskytovat dynamičtější odezvu, delší životnost, nižší hlučnost a výrazně nižší spotřebu paliva, kterou pozitivně ovlivňuje také funkce ECO stop/start.

Kromě toho sedm rychlostních stupňů převodovky 7G-Tronic Plus umožňuje konstantní přesné nastavení otáček motoru, krátkou dobu řazení a hladkou změnu převodů. Současně má být umocněn požitek z jízdy díky lepší akceleraci.

Při řazení na nižší rychlostní stupně umožňuje nová převodovka v případě potřeby některé přeskočit. Řidič může využít ovladač umístěný na středové konzole k nastavení dvou módů řazení: E (ekonomický) a S (sportovní). V kombinaci s volitelnými ovladači řazení umístěnými na volantu je k uvedeným módům přidán třetí pro ještě rychlejší řazení: M (manuální).

A ještě dotaz. Mám jen režim E + S v 7G-Tronic plus. "Vadí" této převodovce manuální podřazování, při brždění motorem ?

Pár tisíc najeto i s plaťákem a super převodovka,řekl bych že si více rozumí s naftovými 195kw než se 165kw *thumbs up*

Ja za sebe musim rict ze nejvetsi slabina mojeho C55 je prave 5G AT kdyby to melo 7G tak je to auto o 3 generace jinde