Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Jakmile se ochladí pod 5°C tak ohřátý motor na volnoběh hulí jak parní lokomotiva.
Když je tepleji tak to podle mě není kvůli rosnému bodu vidět.
Kouř je bílý a nijak zvlášť nepáchne. Voda mizí, ale to celé léto, takže žádná náhlá změna. Hadice jsou normálně tvrdý a teplota se drží kde má. je to teda studenej motor, jako každé CDI.
Vnější netěsnosti na vodě jsem snad našel a pokud to nechčije pod palubkou, tak to musí mizet do motoru.
Jakmile přišel letos první chlad, tak jsem neprávem nařknul naftu z ONO, že tam musí být voda v naftě, ale houby.
Chlad zase dorazil a problém se opakuje i s několikátou Vervou od té doby.
Jeví se mi to tak, že se voda musí dostávat do paliva, nebo do sání.
Je to možné třeba přes výměník voda/nafta?

Motor je jedno z prvních 220CDI 92kw. Je to extaxi s bambilionem na hrbu, ale startuje, olej nepapá a tahá moc pěkně se slušnou spotřebou.

Takže jestli má někdo zkušenost s bíle hulícím CDI na volnoběh u motoru nad 80°C tak sem s tím.

Mata píše:Jakmile se ochladí pod 5°C tak ohřátý motor na volnoběh hulí jak parní lokomotiva.
Když je tepleji tak to podle mě není kvůli rosnému bodu vidět.
Kouř je bílý a nijak zvlášť nepáchne. Voda mizí, ale to celé léto, takže žádná náhlá změna. Hadice jsou normálně tvrdý a teplota se drží kde má. je to teda studenej motor, jako každé CDI.
Vnější netěsnosti na vodě jsem snad našel a pokud to nechčije pod palubkou, tak to musí mizet do motoru.
Jakmile přišel letos první chlad, tak jsem neprávem nařknul naftu z ONO, že tam musí být voda v naftě, ale houby.
Chlad zase dorazil a problém se opakuje i s několikátou Vervou od té doby.
Jeví se mi to tak, že se voda musí dostávat do paliva, nebo do sání.
Je to možné třeba přes výměník voda/nafta?

Motor je jedno z prvních 220CDI 92kw. Je to extaxi s bambilionem na hrbu, ale startuje, olej nepapá a tahá moc pěkně se slušnou spotřebou.

Takže jestli má někdo zkušenost s bíle hulícím CDI na volnoběh u motoru nad 80°C tak sem s tím.

mám 220 CDI 105KW už 10 let a takhle hulí takovou bílou páru v tomto režimu stále(po ohřátí nikdy.
řekl bych ,že je to normální...
Vím ,že si majitel u nového 270 CDI na toto stěžoval ihned po zakoupení vozu a servis mu
doporučil naftové přídavné Vebasto...

Naftové webasto mám, ale nedokopal jsem se k tomu ho rozchodit.
Mě ale motor hulí právě zahřátý. Za studena je úplně normální.

Ahoj na zahranicnich forech se pise o vnitrnim tesneni vstrikovace. Pokud by to teda nebylo tou vodou...

Vetsina odpovedi byla v tomto stylu
Radek

Ahoj, no jestli jde o vnitřní netěsnost vstřiku, tak se chystám na kapilární test, už od Kerska *jokingly*
Ale motor pod plynem nehulí (jakmile se vyfoukne pára z výfuku) A do nouzáku jako chodil před výměnou vstřiku, taky nepadá.
Jedinou změnou je, že teď těsní mezichladič, takže motor má hodně vzduchu. :)

Matouš: No jestli budeš chtít, uděláme kapilárový test, to je na chvíli a třeba budeme moudřejší... ;)

Jedinou změnou je, že teď těsní mezichladič, takže motor má hodně vzduchu

Dobrá dignoza. 007
Když utíká vzduch cestou, tak ho jde do motoru moc. @=
Nemáš tam ještě nějaký Jeden na pátek ? *jokingly* *jokingly* *jokingly*

Dane: Jestli bude čas a nedokopu se k tomu před tím tak jo, zavolám. ;)
Dneska jsem jel krátkou cestu (40km) a hulil jsem méně než většina jinejch chrochtáků. Ale teplota motoru uměla i docela padat. Má tenhle motor i termostat na předehřev paliva?
Přemek: Neboj, do pátku ještě něco vytáhnu *jokingly*

Ja tam termostst na chlazeni paliva mam. Je vrazenej v tom uzkem mini chladici uplne vpredu. Zaskrt jednu hadicku k nemu a zjistis jestli přestala padat teplota.

Radek

Ahoj, no já si právě žádného minichladiče vepředu nejsem vědom. Ale to neznamená že tam není.

Tak jsem byl u Dana a z šuplíku je opět mercedes.
Je s podivem jak moc pomůže výměna silentbloků zadní nápravy a "štangliček".
Auto zase drží stopu, nemlátí a je s ním sranda.
A protože byl čas tak mi Dan udělal i zadní brzdy, což takhle před zimou bylo dost potřeba. Hlavně parkovačka na rozjezd. :P
Takže od Zadka mám udělanej zadek a zase se vozim. :D
Moc díky. *thumbs up*

A k parní turbíně:
Auto opravdu nemá ten malý chladič a nikde tam vepředu ani není druhý termostat.
Dan mi poradil vyzkoušet jízdu bez víčka světe div se! Ani náznak páry!
Zajímavé je, že když jsem auto v březnu koupil, tak víčko také nemělo. Možná že někdo věděl proč.

Na dálnici Pha=>Bolka jsem vydráždil škodováka a poměrně svižnou jízdou 160-170 jsem se nechal vést. Po cca 40km jsem zastavil na benzině a kontroloval zda je voda stále tam kde má.
Teplota motoru normální. Voda v expanzce a trochu kolem, jak se změnil objem vodní soustavy teplého motoru. Rozhodně žádný vodotrysk, takže tlak do vody tam nikde nejde.
Chod motoru na volnoběh klidnější a po bílém kouři ani památky.

Takže je ve hře že voda do motoru teče přes předehřev sání. Zkusím udělat byPass a vyřadit ho.
Každopádně bych řekl, že motor je po pěkné dekarbonizaci. ]:->

A pro Přemka: Možná že to přestalo hulit jenom proto, že už to má zadní nápravu, tak není motor tak nasranej. *drink*

pojem štanglička ? *jokingly* *jokingly*

a co se tím víčkem vlastně dosáhlo ?

zatím v tom není řešení, jen dočasný provoz.

JJ Štanglička je pojem :-D
Nedosáhlo se samozřejmě ničeho, ale vím že není problém na dodávce paliva, fakt tam prostě chčije voda do motoru. [:-}
A když se vodní soustava nenatlakuje, tak se to neděje.
Jde se hledat dál, ale zdá se, že jde o nějaký dětský problém, takže se mi celkem klidně spí.
*thumbs up*

mě spíž zajímalo, co to ta štanglička je...Praha je plná pojmů..třeba rozdvojce říkat PES ?

:x neříkám nic...

A co teprve Blištěk na pyštěk.
To je zase od vás. ;)

Štangličku musí vysvětlit Dan, na to nemám copyright. :D