E124 E220 technická otázka. ECU

[romanttt]

Vedel by niekto podla čísla ECU w124 E220 zistit či ma resp. nemá dana RJ. Imobilizer? Popřípadě jak ho odstavit?
Dakujem. Moc to pomoze. PS:správa sa ako by ho mala. V polohe jedna naskoci palivo, zepnu obě indučky, no v polohe dva při zastartovani inducky nedaju iskru. Palivo IDE, startér točí. Iskra ani bohovy.
Tváři sa to ako nepovolený start.
Ale moze to byt i chyba zapojenia.
Radsej sa opitam AK by niekto věděl.
Číslo na RJ. :0155459532 Bosch0261200442

[Přemek Doležal]

Dle mě má E124 každá.

[romanttt]

Jak ho najdem na plosaku. Resp. Jak ho odpálit a sprovoznit RJ?

[Miross]

Já jsem přesvědčenej, že imobilizér nemá. Na 99% ti odešel obvod pro impuls k cívkám. Na konektoru motoru od ŘJ to je pozice 21. cívka (T1/1) a 9. (T1/2) pro druhou. Paradoksní je to, že to nezjistíš ani pomocí diagnostiky, ani vyblikáním závad. U téhle motorizace - respektive skoro u všech modelů je od roku 1992 problém se svazkem elektriky kolem motoru, kdy opadá izolace a začne se vše dotýkat a vyhoření je na světě. U HFM systému je nejčastější problém právě v zapalování, začne zapalovat mimo pozice - sice jde nastartovat, ale běží na dva-tři válce a po odpálení integráče nejde jiskra vůbec. Řeším tenhle problém skoro přes rok a i ti největší odborníci na nic nepřišli :( Rozdělával jsem komplet elektriku až do kabiny, zda není někde něco přerušenýho, dokonce jsem si udělal i vlastní svazek kolem motoru... . Měl jsem ještě jednu totožnou jednotku s tvrzením, že je bez chyb, takže dlouho trvalo než jsem obě jednotky poslal na test kolegovi ze Slovenska abych zjistil, že jsou obě k ničemu. A po rozdělání jednotky jsem na to přišel, dva integráče komplet vyhořený. Momemtálně mám jednu z ŘJ na opravě u jednoho nadšence, takže uvidíme jak dopadnu.
Číslo mojí jednotky 013 545 08 32 (09) a není to Bosh, ale VDO.

Teď jsem si všiml, že jsi přehazoval kabely z M111.960 na 940?

[romanttt]

Ano.Tak KONEČNEEE. Po vlastnoručně nakomplet nanovo uštrikovanom káblovom zväzku, implementacie variabilného časovania, sacej vačky, váhy vzduchu a neskutočnom časovom martíriu v garáži, moje kupatko OŽILOOOO.
Robil som pôvodně z nudze cnosť, m111. 940 ma momentálně reálných 81.000, -tis.
PS:Ďakujem za info, je to pravda moja ECU imo nemalá tiez. (Napriek milion krát prekontrolovanym osadeniam konektorov vsademozne, mi uletěla pozicia jednoho pinu na štekry).
Zatial to vyzera nadejne, no musím to prebehnut vonku na cestě v roznych rezimoch. V ECU su dost bytelné flash-ky, takže druhé kolo, trošku tomu este přidat na výkone, sam som zvědaví ci budu třeba i silnejsie vstrekovace (tie mám)
PS: povodně to začalo rozkusanym zväzkom motora od plcha :-)

[Miross]

Tak to je teda zázrak. Takže si měl jen přehozenej pin na konektoru? =-o
Já mám jednotku v háji...

[adam-skin]

uz nevim proc, ale mam za to, ze imobilizer je u 124 HFM mimo ridici jednotku.

[Milosss]

A dá sa povedať, ktoré autá Immo majú? Ak má napr auto origo Infra kľúč, už má určite aj Immo alebo sa to líši motorizáciou? Napr s obyčajnou OM601tkou a Infra kľúčom môžem mať Immo?

[romanttt]

Nedá. od 7 mesiaca 93 by mali mať všetky a predsa nemajú. A napr. 92 plasťak origo všetko sedí z datakartou a ma imo origo MB.
Neni to ani určením do konkrétnej krajiny.
mišung