Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

po nasypani prasku na utesneni netesnosti...ze by zadrelo termostat? pujde ven a ozkousi se.

system netlakoval a netlakuje ani. je to tim??? vim,ze je v expanzce prasklinka nahore.

jel sem 100kmh a 110st C.

pred tydnem to hralo normalne...dalnice 145kmh na 98stC

jen tak ze zvědavosti:
co za "prášek" jsi použil?
co přesně tím mělo být utěsněno?
(předpokládám, žes to tam nenasypal z nedostatku jiné činnosti :-$

utesneni uniku kap. takovej s hlinik.sponama...na pumpe ho uz nemeli, tak kelly za rohem meli.

jednou uz pouzit pred asi 3r. - kapalo topenim a utesnilo. ted napul preventivne nebot sem vyplachoval soustavu od rzi kapsli do mycky na nadobi. a pak takovym sajrajtem nejakym asi pred 3mes.

spis me vrta hlavou to netlakovani ci muze mit vliv az tak velky na ohrev.

prasklina je jak velká?, je v systému přetlak nebo ne?

prasklina drzela vterinakem asi 4 r, pak se odlepil vterinak. zalepeno znova ale asi neuspesne. system nema tlak, pretlak.

tak sem dal prasek, kdyby nahodou byl unik jinde.ale nejevil se zjevny unik kapaliny,ale radsi dal sme prasek.

Nebylo by lepší unavený komponenty vyměnit?Než laborovat s práškama a vteřiňákem?Tvl. MB Classic :-! .Pro zajímavost....máš tam klimu?Byla zapnutá při jízdě?Není zvenku zanesenej chladič(prachem,blátem)?

pokud nemá soustava provozní přetlak, je třeba to spravit a až potom řešit dál.

Nový chladič stojí 2500kč i s poštou :-) Tim bych začal.Ale někdo radši opravy podle Babici nebo Hrušky :-D

Vole, tím Zázračným práškem sis zřejmě utěsnil chladič a topení. :-! *jokingly*
Zdar. @}->--

Pokud chcete utěsňovat chladič tak jedině plnotučná hořčice, někdo dává i kremžskou ale já ne. Ověřeno dlouholetou praxí :D :D

Jakýkoli utěsňovací sračky do chladící soustavy jsou dobrý tak akorát když je člověk v chorvatsku a potřebuje dojet domů. Jinak je to k hovnu a přidělá to akorát pakárnu při výplachu, protože ten novej chladič nebo radiator topení je stejně nevyhnutelnej. :)

topeni topilo jak dive, a chladice slo teplo. vynda se termostat.

a k cemu slouzi provozni pretlak? resim to na dalku. makam jinde a auto sem nechal jinde. cas je limitujici taky

Přetlak je kvůli tomu, aby to nevařilo už při 100°C. V natlakované soustavě je totiž bod varu chladicí kapaliny o cca 20-30°C výš.

dik, to je to co sem potreboval. a ma to vliv na ucinek chlazeni do 100st C? ten pretlak

chladi natlakovana soustava lepe? nebo je to jedno az do bodu varu?