Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Prosím o radu.

Syn si přivezl kombíka s nivem, ale mezi zadním kolem a blatníkem je asi 5 cm mezera (ten zadek je hrozně vysoko), auto téměř nepruží a za jízdy ten zadek poskakuje. Vlezl jsem pod to, odpojil táhlo k nivu a když jsem pohnul tou páčkou ručně, tak se auto zvedlo ještě výš. Když jsem ji vrátil, tak kleslo zase zpátky a zastavilo se opět na téhle výšce a níž prostě nejde. Zkusili jsme do kufru naložit asi tak 100 kg + 2 lidi a je to pořád stejný. Jako kdyby tam byly dorazy a auto už sedělo na nich. Prostě níž jsme ho nedostali. Poradíte co s tím může být?

Napadlo mne jestli tam někdo nedal péra z něčeho jiného, ale nevím jak to zjistit. Změřil jsem jen ty pružiny a jsou navinutý z drátu o průměru 14mm. Je to správně?

Jestli to nepéruje tak jsou v háji obě koule.

Mohou tam být péra se zvýšeným výkonem, myslím si , že těch 14 mm je pro péra se zvýšenou zátěží. Mám je nové. Až budu doma tak je změřím a dám vědět.

Nemají ty péra barevné označení?

126560 píše:Mohou tam být péra se zvýšeným výkonem, myslím si , že těch 14 mm je pro péra se zvýšenou zátěží. Mám je nové. Až budu doma tak je změřím a dám vědět.

To by bylo super. Díky moc.

zaibatsu píše:Nemají ty péra barevné označení?

Možná kdysi měly, ale mohl jsem to přehlédnout. Podívám se

Ostatní by ti to možná řekli z hlavy. Já bych byl schopen podle VIN říct, jaké barvy tam mají být. Ikdyž jsou staré, budou tam. Jenom druhovýroba je nemá. Rozdíl je určitě podle motoru a kastle. Možná má vliv i koule, případně sportline edice apod.

Je to klukovo, řeknu mu ať se podívá a dám vědět. Díky

3x bílá 1x červená, ca 13,5mm (E300D). Před půl rokem jsem kupoval novou original uloženku...

Průměr drátu 14 mm je naprosto cajk.
5 cm mezera mi přijde celkem naprosto standardní, no možná malinko vyšší. Vejška se šteluje na táhle od přepouštěcího ventilu niva na propojení se zadním stabilizátorem.
Jestli je to ale tvrdý a hopsavý, tak budou asi koule v pitchi.

Změřeno mikrometrem 14.26 mm péra pro vyšší výkon.
Ale spíše bych se přiklonil k těm koulím.

Péra pro vyšší výkon musí pérovat, jen se tolik "nezmáčknou" a více vydrží. Tvrdost = koule, koule kuličky. A pevný nervy při výměně, pravá koule stojí za to. A opatrně u kostky, rádo se to chytne přes závit... Lepší je rovnou si připravit materiál na nový trubičky 008

OK, takže koule budou asi v pytli. Ale pořád mi nejde do hlavy, proč to auto nemůžu dostat níž. I když odpojím táhlo od regulátoru a pohnu s tím ručně, tak auto jde jen zvednout a pak pustit na původní výšku. Níž prostě nejde a to ani s naloženým kufrem. Prostě nechápu...

Když dáš páčku regulace na vypouštění (klesání) tak to musí po zatížení klesnout. Jestli ne tak je to divný. Je to potřeba ale zatížit, logicky, s páčkou ventilu na polohu klesání. pak by to mělo zcela vyřadit hydraulický tlumiče a koule. Koule mají vliv jen pokud je natlakovaná hydraulika tlumičů.

Taky je možný, že někdo na auto dal zadní pružiny ze sedana, ty způsobují zvednutí vzhůru. Originál kombičí jsou míň našponovaný.

Fíkus: Pravá koule není problém. Dříve to pro mě byl problém, ale od tý doby, co si pro úkon výměny koulí vyndavám pravou poloosu, je to vpohodě. ;) Respektive nevyndavám ji úplně, ale pouze odpojím od diferáku, odehnu ji na stranu, kde si ji zachytím vázacím drátem, to je pak parádního montážního místa!!! :D