C180T nepravidelný chod motoru POMOC!

[Dyndais]

Zdravím, mám problém. Auto vynechává občas jako by jde na 3 válce, jde strašně pomalu do otáček, když se prudce sešlápne plyn naplno, tak se nejdřív jakoby udusí a až potom teprve jede... Takže to i cuká, nejde se s tím pořádně rozjet. KATASTROFA! Na diagnostice u Hrdličky nic nenašel... nic proti, ale moc tomu chlapovi nevěřím... Už nevím co s tím mám dělat. Prosím pomoc o radu nebo doporučení servisu.... Předem moc děkuji za pomoc a rady. :-@ :stern:

[petr W123 240 D]

co jsi s tim uz delal?treba svicky menils?klapku sani cistils?

[Dyndais]

svíčky, kabely, filtry všechno nový, klapka osobně vyčištěná.... dokonce jsem kuli tomu sundal katalizátor (řvalo to jako hrom), teď je tam uni katalizátor.... nová lambda sonda (sand se to tak jmenuje) Bosh.... Já bych to viděl na tu váhu vzduchu, ale je mi divný, že na diagnostice se mu jevila v pohodě....

[petr W123 240 D]

divne,snimac by to melo na diagnostice zaznamenat

[petr W123 240 D]

a jeste mne napadl tlak v palivovem systemu

[Dyndais]

nějakej tlak taky měřil, ale jestli to byl tlak palivového systému, to netuším :(

[Zviratko]

vaha nebo vadna jednotka - tu na diagnostice nepoznas :( prej casta zavada...

[zadek524]

Známej měl veliký problémy s 202/230E, řešilo se kde co, nakonec řídící jednotka. Řešil to za nemalej peníz její opravou kdesi v Německu, kam se to posílalo...

[JirkaK]

Váhu vzduchu jsem měnil taky. Výkon nic moc, blbě to chytalo studené, po rychlém prošlápnutí plynu díra, když jsem dal plný plyn a po chvilce ubral, auto jako by ještě na chvilku zatáhlo a potom teprve motor slevil. Zkoušel jsem ji čistit a tím jsem ji asi dorazil úplně. Potom už auto jelo jako po mrtvici. S novou váhou vzduchu se to výrazně zlepšilo. Nechal jsem v Bosch servisu udělat diagnostiku, a zajímavé je že podle servisu taky žádná závada v registru uložená nebyla, i když pár dní předtím s tou starou motor dělal psí kusy. Tak potom ať se nikdo nediví že k diagnostikům nemám moc důvěru, když se za tisíc korun dozvím že tam žádná závada opravdu ale opravu nikdy nebyla, a přitom vím že byla. Vyhazovat peníze z okna se dají příjemnějším způsobem.
Nějakou dobu bylo všechno celkem O.K., poslední zhruba rok to začíná blbě startovat studené. Hlavně po delším několikadenním stání, motor hned chytí, ale vzápětí otáčky spadnou dolů tak že motor se sotva převaluje a skoro chcípne, a během pár vteřin se zase ustálí. Kontroloval jsem teplotní čidlo, vypadá v pořádku, potom jsem měl vyndanou škrtící klapku. Všechno celkem čisté, potenciometry nevynechávají, motorek klapky funguje, takže asi taky O.K. Potom jsem zkoušel odpojit ventil odvzdušnění nádrže, jestli si to někde nepřisává, taky se nic nedělo. Další byl palivový filtr, tam se dělo něco zajímavého, protože s novým filtrem a odpojeným ventilem to najednou začalo chytat líp, ale po cca 30 km začal vylézat volnoběh až na 1200 otáček. Botku na ventil jsem tedy připojil zpět a zas je všechno při starém.

[Unicorn]

JirkaK: Presne tenhle problem jsem kdysi resil na suzuki baleno 1.8GTX a byl to ventil volnobehu.

[JirkaK]

To znám taky z Renaultu 21. Tam je skutečně volnoběžný obtokový ventil, který má dvě cívky, jedna zavírá, druhá otevírá, podle poměru proudů se otevírá nebo zavírá šoupě ventilu. Když byl přidřený, volnoběh byl nestabilní a občas to chcíplo úplně - typicky dojezd ke křižovatce, vyřazuju, zároveň točím volantem, a motor zhasne. Volnoběžný ventil nestačil otevřít (pro brždění motorem nad 1500 otáček se zavřel úplně), a motor zhasnul. Když to došlo do extrému, prý se mohly spálit i výstupní IO v řídící jednotce.
Jenže tady u céčka je to jinak. Volnoběh se reguluje přímo škrtící klapkou. Je tam malý stejnosměrný motorek, který ji přes převod otevírá a pružina, která ji zase zavírá. K tomu dva potenciometry - jeden pro zpětný signál nastavení volnoběhu a druhý pro polohu plynu.
Spíš přemýšlím nad tím, jak vlastně funguje ten ventil odvzdušnění nádrže. Jestli on náhodou není bez proudu otevřený???????? Profouknout se mi ho sice nepodařilo, ale kdo ví jak to celé funguje. Možná ještě zkusím ucpat hadičku.

[Unicorn]

Aha. Tak jak je to na benzinovym cecku jsem nevedel. Nenapadlo mi, ze se volnobeh ridi SS motorkem sprazenym s klapkou.
Ten ventil zkus vyndat, pripojit na baterku a pak profouknout. A pak zjistis jestli je to NO (normally open) nebo NC (normally closed).

[Dyndais]

Známej měl veliký problémy s 202/230E, řešilo se kde co, nakonec řídící jednotka. Řešil to za nemalej peníz její opravou kdesi v Německu, kam se to posílalo...

NESTRAŠ!!! :)

[Dyndais]

Tak jsem teda moc nepochopil co s tím mám přesně dělat.... Auto chytá na drc, ať studený, či teplý... Hlavní problém je, že strááášně cuká a nejde se sním pořádně rozjet.... chod motoru je občas nepravidelnej... jako by občas vynechal :( Ale volnoběh drží celkem slušně :( Za pár dní ho má zdětit po mě manželka a jestli dostane toto, tak to bude nespokojená manželka :)

[sonypolicka]

jestli motor vynechává, tak bych se zaměřil na zapalování a projel ho osciloskopem.