vymena brzdovych kotucov a platniciek w210 E200 220 CDI 2002

[Džejár]

Bohuzel prispivam mobilne, zkuste mu misto povidani o lubrikantech poradit jak na to. Evidentne v tom plave jak ve Hronu.

To autor: zajed si nekam, zaplat si koukanou pod ruce a na druhy pokus to spachej sam. Vice uzitku nez skody.

[Džejár]

Mika: No, tak a když jsi to načal, tak mi to dopovíš....!!!! :D Jak je to s tím produktem od ATE? Už kolikrát byla nějaká akce, že k destičkám dávali nějaký tuby s čímsi od ATE. Ptal jsem se na to mockrát, ale na krámě mi nikde nedokázali říct, na co se to přesně maže.
Nevím, jestli teda nemaj produktů víc, ale pokud jenom jeden, tak kam se to dává?

Jedná se o takovou průsvitnou jakoby vazelínku...

Tenhle dotaz jako zkuseny mechanik nemyslis vazne ?

[Egianni320]

například měděnou vazelínu.
----------------------------------------------
Tu NE, pro vozy s ABS je měděná pasta velký nepřítel !!!....je vodivá !

Přemek má jako vždy pravdu. Já používám na brzdy bílý keramický spray... *thumbs up* :stern:

[zadek524]

Džejár: Já se za to, že něco nevím, nestydím. Když vidím možnost se něco dozvědět, tak se zeptám a nevidim na tom nic špatnýho... :) Svoji neznalost si tady nebudu tiše tutlat. Ptal jsem se na to již několika lidí a nikdy mi nikdo jasně na dotaz neodpověděl, takže tak.

[zadek524]

Mika: No na odkazu sice tubičku vidim, ale stejně mi to není jasný. Včera jsem to probíral s Mercem, když jsem se u něj stavil. Prej vhodné na plovoucí třmeny na ty kolíky a tak. Nebo mi někdo hlásil, že na pístky...

Džejáre: Neb ses teď pasoval svou reakcí na znalého odborníka. Zkus mě zasvětit kam s tím a na co přesně, prosím.

[Mika]

jasně je to i na pístky,ale to už na německým foru haní ,že je pístek mazaný brzdvkou a produkt od ATE tedy úplně zbytečný

[E200-220-CDI]

ake dosledky mozem cakat pokial to nicim nepremazem ? len to riadne ocistim drotenou kefou a ocistim od prachu.

[Brabus63]

Zadní destičky na w210 mi tu zbyli nové, kdyby jsi chtěl.

[zadek524]

E200: Spoustu mechaniků jsou lemplové, kteří ničím nemažou, takže se to hold nezblázní. Ale zaprvé mohou destičky přirezávat do míst, kde se mají volně pohybovat, zadruhé se místa pohybu destiček vydíraj.

Mika: TAkže na pístky, do plovoucích částí a to je všechno? Klidně to na pístky dávat budu, když už to tady mám. Jsem to dostal asi před dvěma lety a leží mi to nepoužitý... ;)

[Džejár]

Mika: No na odkazu sice tubičku vidim, ale stejně mi to není jasný. Včera jsem to probíral s Mercem, když jsem se u něj stavil. Prej vhodné na plovoucí třmeny na ty kolíky a tak. Nebo mi někdo hlásil, že na pístky...

Džejáre: Neb ses teď pasoval svou reakcí na znalého odborníka. Zkus mě zasvětit kam s tím a na co přesně, prosím.

Nepasoval sem se do ničeho, jen mě udivilo, že doma máš doma oleje po litrech, si tu vyhlášený, v nejčtenějším motoristickém časopise jsi, a na produkt od ATE se ptáš jako by si o tom slyšel prvně. Vazelínu na brzdy beru jako základ. Já se taky optám na věci typu nastavit rozvody, posunout čerpadlo, ale je to jako kdyby si neuměl 1+2 a šel na matematickou olympiádu.

http://jenikovo.wz.cz/zajimavosti/tipy_05.htm" onclick="window.open(this.href);return false; z odkazu je plus mínus jasné, na co která pastička je.

Můžu ti napsat, na co všechno je používám, ale pak se tu budeme chytat za slovo, co je lepší, co lepší není aj.


A ano, jestli tě to zajímá, vykulil sem oči, když jsem si to přečetl. Na druhou stranu si sypu popel na hlavu a zpytuji svědomí, kdy jsem se takhle na něco ptal já a někdo mě vypekl, ale ted už si nevzpomínám.

Nedostatky v základních věcech si doplnuji čtením internetových for po nocích a přes den se utvrzuji studiem na Sš automobilní.

[zadek524]

Džejár: No tak já mám na mazání toho co potřebuju originál MB pastu. Nééé, že bych si jí kupoval za nesmysl, přišel jsem asi k deseti bandaskám už před pár lety a za dobře. :) Ještě mám zásobu na dlouho.
Tuhle ATE pastu jsem si neobjednával, dostal jsem jí přídělem, ptal jsem se asi deseti lidí co tím přesně mazat, nikdo mi nedokázal odpovědět, tak jsem jí radši nepoužíval a bylo mi to úplně fuk... :D

[Přemek Doležal]

Hele, Ty, di se s tim namazat ! *stop*

[miluna]

ta ATE pasta je dle mého skromného názoru určena na namazání pístku či válečku když se mění gumičky.
Žádný z výrobců brzd nedoporučuje mazat místo styku destičky se třmenem, někteří to přímo zakazují. Důvod je jediný, prach z otěru destiček se nalepí na vazelínu a destička se pak postupně přestává pohybovat.
No osobně mažu i nemažu, záleží to na spoustě okolností: Kolik toho to auto najezdí? Jestli jezdí hodně nemažu, spíše stojí a brzdy reznou tak mažu. V jakém stavu jsou třmeny? Nové bez koroze? Nemažu, staré rezaté vymleté, mažu. Prostě rozum do hrsti a přemýšlet, jestli to něčemu pomůže.
Používám mix měděné pasty a A00 smíchané půl na půl. Většinou po namazání ještě setřu hadříkem aby zůstala jen tenká vrstvička.

Jinak k původnímu dotazu: Auto zvednout, př kolo dolů, vytočit si plný rejd na stranu která se bude dělat, rozebrat si jen jednu stranu (případně se může člověk podívat na druhou, kdyby nevěděl, jak to bylo) Šroubovákem vyhodit přídržnou pružinu. Shodit dvě gumové záslepky, odšroubovat brzdič, zezadu jsou pod těmi záslepkami dva imbusy 7mm. Vytáhnout rovnou ty tyčky a důkladně vyčistit (používám takový trik, dám si do bouchačky 7mu imbus nasadím na něj tyčku a do druhé ruky lakýrnickou matovací rohož, stačí pár vteřin a je jako nový)
Rukou vezmu za brzdič a táhnu ho silou proti válečku k sobě. Váleček by měl zalézt kousek zpět a tím se i uvolní destičky. Pokud s tím nejde hnout, je to problém a je nutno zjistit co a proč se nehýbe!
Brzdič dole, destičky ven. Zatlačit píst na doraz zpět je na to přípravek za pár korun, pokud není k dispozici, dá se i velkými sikovkami (pozor na prachovku) Když nejsou siky, je možno i šroubovákem (brzdič se tlačí v nasazeném stavu ještě se starou destičkou proti starému kotouči)
Povolit třmen, dva šrouby zezadu (netuším co je na 210 ale typicky 18,19,22 nebo 24)
třmen do svěráku a vyčistit plochy o které se opírají destičky (používám pilník který je na konci nabroušený jako šábr) Při důlkové korozi normálně piluju pilníkem abych plošky srovnal. zkusit nové destičky, aby šly volně na své místo. Případně namazat, viz výše.
Velké kladivo do ruky a boucháním na dosedací plochu kola odrazit kotouč od náboje, potom pokračovat boucháním po obvodu směrem dolů z náboje.
Dosedací plochu náboje vyčistit do stavu nového výrobku. (použít ten nabroušený pilník, smirek, flexku s drátěným kotoučem v pořadí jak je napsáno) když to bude opravdu hodně zrezlé, drátěný kotouč korozi na povrchu vyleští ale neodstraní jí pryč a kotouče budou házet (brzdy by pak mohly při brždění klepat)
Nasadit nový kotouč, tady se opravdu nic nemaže! Nasadit třmen, dotáhnout, destičky použít nový výstražný kontakt, pokud tam byl, nasadit brzdič, zkontrolovat jestli se hýbe volně na šroubech do stran a je to.
Zadek je stejný, jen zatlačit pístky dokud je brzdič namontovaný (nějaké dvě montpáky nebo dva ploché šroubováky) Opravdu PEČLIVĚ vyškrábat všechen bordel pěkně i z rohů (používám ten nabroušený pilník a kartáček na zuby)
Pokud kotouč nepůjde vzadu dolů a že asi nepůjde, je nutno povolit plochým šroubovákem dírou po kolovém šroubu pakny ruční brzdy (nějaké malé světýlko a točit nábojem dokud člověk nenajde
takové zubaté kolečko, většinou i když je to rezavé, točit s tím jde) Pokud to nepůjde ani po povolení, servat kotouč násilím a potom koupit novou sadu paken ruční brzdy a sadu pružinek a upevňovacího materiálu.
Ruční brzdu seřídit při zvedlém celém zadku, obě kola současně. otáčet kotoučem brzdy rukou a poslouchat, kdy začne škrtat. Chce to trošku času ale dá se to vyladit opravdu fajnově.
Ve finále zkontrolovat brzdovku, optimální je ji rovnou vyměnit (výměnná lhůta je dva roky a téměř nikdo jí nedodržuje)
Hlavně si ale před vyjetím našlapat pedál dotvrda ať není překvápko.

pokud není vybavení, raději to nechat na někom, kdo to umí

[miluna]

ze včera:
Hele, nebrzdilo to nějak hůř? A víš že jo! Musel jsem brzdit opatrně, nešlo to zastavit.

[Přemek Doležal]

Jednou větou :
Vezmu štěteček, grafitku, napatlám fše, co mi přijde pod ruku, a co oko zahlídne, vždy OK. *thumbs up*
Teď jsem po 5 letech měnil 1. díl výfucku 250D-124, ťuk, povolit, znovu namazat, a zpět s novou rourou. Vše jsem rozšrouboval, lehce, ...a znovu použil.!!!