220CDI ohřáté hulí bíle na volnoběh

[zdenek E220CDIT]

Naftové webasto mám, ale nedokopal jsem se k tomu ho rozchodit.
Mě ale motor hulí právě zahřátý. Za studena je úplně normální.

Pokud studený nehulí a teplý začne hulit,není to těsnění ale prasklá hlava...
Ale to je pouze můj tip... :( :stern:

[vdolek]

Já taky tipuju prasklou hlavu,jedno CDi nás doma zkoušelo s občasným úbytkem vody víc než rok,než jsem to rozebral a odvezl hlavu na tlakovou zkoušku.Proč neuděláte test na přítomnost spalin v chladicí soustavě?

[trojan]

vysral bych se na to a jezdil . . . .

[Přemek Doležal]

Jenže chladící směs sežere písty a hlavu. :-!

[Džejár]

vytáhl bych ještě víčko od oleje třebas *jokingly*

[zadek524]

Matoušovi se žádný kapaliny mezi sebou nemísej - zatim.

No, osobně bych na to sral a jezdil, když to takhle funguje... :)

[rostikator]

Todle mi dělala 270cdi. Měnil sem co se dalo , postupně.

Byla jedna hadice nepěkná, chladič.

Ale byla to vodní pumpa ,

prostě se blbě točila když se to zahřálo a zastavilo se tak to v nižších otáčkách asi nestíhalo a ufouklo to dost hodně vody.

[zdenek E220CDIT]

No ale díra kam?
Do spalovacího prostoru určitě ne. To by se projevilo tlakem ve vodní soustavě.
Do oleje? To by nehulilo.
Do sání a výfuku to jde?

A vůbec, sundavat hlavu se mi nechce. :D

A s prasklou hlavou na mě taky nechoďte. :-/

Taky by se mi nechtela sundávat hlava.
Zkus přísadu do chladiče a je možné ,že to vyřešíš.
Mám s tím dobrou zkušenost.
Tuším od Sonaxu ale požil jsem loni dvakrát a úspěšně něco os Sonaxu jsou to dvě lahvičky
Jednu dáš hned a druhou asi po 2 dnech...
Dokáže to utěsnit překvapivě dost...
Pokud jezdíš jen po republice tak bych to zkusil...
Možná najdu ještě pixlu a napíšu to sem...
Ale do dílny jdu asi až v pondělí... :stern:

[Mata]

Matoušovi se poměrně často míchají kapaliny krvavé s alkoholovými. Včera výbornej radík s Jamesonem. *thumbs up*
V motoru je jinak pěkně. Olej nejenom že nemizí, ani stopa po nějaké emulzi.

Vzhledem k tomu, že v březnu když jsem auto pořizoval byl motor bez víčka. (Bylo tam něco jako vykuchané víčko z kanystru a v tom zbytek z původního víčka)
Tak si myslím, že netěsnost není nic nového. Od té doby už s ním mám skoro 30K a brzo se bude potřetí měnit olej. Olej není třeba dolévat za celý servisní interval, v takové je jinak motor kondici.
Když není zrovna správný rosný bod, tak pára ani není vidět. Proto jsem s tím klidně mohl jezdit celé léto aniž bych věděl kam voda mizí.
Vzhledem k nájezdu, stáří hadic atp. jsem řešil kdejaký jiný únik vody a netušil že voda mizí dovnitř motoru. Navíc se asi v autu rýpal kutil se spoustou volného času, takže některé tvarovky byly celkem zajímavě poslepované a netěsnící. Postupně vyměněno a snad bude v létě klid.
Jezdím denně něco kolem 150-ti km po dálnici a okreskách. Pro motor super režim.
Sání zkusím prohodit pro klid duše. Ale nějakej dotěsňovač bych zkusit mohl. Dan nějaký také zmiňoval tak uvidíme co má na skladě :-)
Vodní pumpa už je vyměněná dvakrát. Jednou tekla, podruhý jsem ji rozkopnul.

Budu dál referovat aby byla sranda. Teď se vozím. *in love*

[zdenek E220CDIT]

AlumAseal® Radiator Stop Leak Powder
hlinikový prášek a k tomu utěsnovac SONAX
ale to je fušeřina
normálnější je opravit to...

[zadek524]

Sání případně mám na skladě.

[Mata]

Už to je skoro rok, tak bych měl napsat resumé.
Už je zase počasí, kdy by to bylo znát. ;)

Skutečně při ohřátém motoru prochcávalo sání. Trochu, ale bylo to znát.
Čili po výměně za druhé sání od Dana auto přestalo hulit.
Voda se ale stále ztrácela a nakonec pomohla až druhá výměna nádobky, zase od Čendy. U té předchozí to nakonec sáklo ve svaru bílého a černého plastu.
Nyní bez dolévání.

Takže u mě dobrý, mám s tím za rok dalších 50K a motor je spokojenej.
CDI první generace s nájezdem do milionu, ale né moc.
Podle mě prvotřídní nástupce legendárních mercedesích dieselů. *thumbs up*