7g tronic vs 5g tronic

[CAPRICLAN]

Taky mě to u 211 4maticu štvalo že tam neumí dát ten 7 Gang

[adam-skin]

Jojo, už jenom způsob výměny oleje je značně náročnější. U sedmikvaltu je to prostě prasárna.. ;)

vcera sem poprve menil olej v 7G. je to fakt zbytecna demence, kterej chytrak to vymyslel?
neprisroubovanej filtr mi vrta hlavou, jako proc tam jen tak planda?

[Merc124]

Jojo, už jenom způsob výměny oleje je značně náročnější. U sedmikvaltu je to prostě prasárna.. ;)

vcera sem poprve menil olej v 7G. je to fakt zbytecna demence, kterej chytrak to vymyslel?
neprisroubovanej filtr mi vrta hlavou, jako proc tam jen tak planda?

tak von plandá i 5g tam taky není přišroubovanej ;) ale třeba ta výše zmíněná výměna el.desky je u 722.6xx opravdu levnější a jednodušší než u 722.9xx tam se to řeší jen v MB servisu neb ř.j. jednotka AG je už součástí této desky a tím pádem jsou v ní i naučený klíče apod. to u 722.6xx je ř.j. mimo almaru.

[Přemek Doležal]

jako proc tam jen tak planda?

Plandání nemá na funkci vliv, ani na funkci rostlináře.
Přimáčkne ho vana.
Takhle je to řešený u spousty jinejch AG. @=

[sněhulák]

A ještě dotaz. Mám jen režim E + S v 7G-Tronic plus. "Vadí" této převodovce manuální podřazování, při brždění motorem ?

Ptal jsem se na to v autorizovaným servisu. Sešli se 3 technici a nevěděli. Nakonec po úvahách, že pajšl převodovky je stejnej jak u aut co mají pádla pod volantem, by to snad vadit nemělo, ale že tohle zatím nikdo dlouhodobě nezkoušel. Rozdíl s pádly a bez nich by snad měl být jen v softwaru.

[navi]

něco na tom bude ne nadarmo AMG dávalo do svejch aut 5g tronic i v době kdy již mercedes dělal 7 g tronic něco tam bylo špatně nedrželo to kroutak nebo co
přesně netuším

to same u w 211 zadokolka 7 g tronic ale 4matic 5 g tronic

je jadno jaka je tam převodovka někomu jezdí i 5 g tronic 100 tis km a někomu DSG 300 tis zaleží na tom jak se s tim jezdí

pokud se s autem budete rozjíždět neustále na plnej kotel
budete nechávat kola prohrabávat tak vam ten automat brzo odejde

a pokud se vam převodovka přehřejva tak neni nic jednoduššího než vyhodit starej chladič na převodovku kterej muže bejt zacpanej bordelem z převodovky a dát misto něho velkej tuningovej dneska se dělá hromada radiátoru co mají i senzor a pokud stojíte v koloně a olej se začne přehřívat tak to senzor kterej je v radiatoru zjistí a zapne malej ventilátor kterej vše zchladí.

pokud si to dobře pamatuji tak mamut to má jako org

je spousta možnosti jak si udělat chlazení na převodovku někdo necháva org chladič a k němu přidává ještě jeden všechno to připojuje na trubku před starej chladič přes malej termostat a funguje to tak že pokud je převodovej olej studenej tak to jede normalně přes org chladič a potom co se ten olej ohřeje na určitou teplotu se otevře termostat a pusti ten olej přes přídavnej chladič kde se to schladí a potom to postupuje dale do org chladiče .a zase nazpatek do převodovky .

ale dle meho názoru ten nejlepší systém je tento

hadice co jde z převodovky se vyvede nahoru do motorového prostoru tam se dá držák na olejovej filtr 0.5 l potom jde hadice dolu k radiatoru kterej má senzor a ventilátor a potom trubkou pod autem nazpatek .

dle meho názoru to tu převodovku ochráni před přehřátím a zaroven se ten radiator nezasere bordelem z převodovky protože to vše zustane ve filtru kterej bude v motorovem prostoru.
Ten jednou za 10 tis km vyndáte hodíte ho doprd. a date novej nalejeto do něj 0.5 l čerstvého oleje což zase pomuže převodovce .pokud měnite olej jednou za 80 tis tak tam diky filtru budete mít 4 l noveho oleje což zase zvedne procento čerstveho oleje v převodovce protože každej z nás dělá částečnou vyměnu .

jsou i kutilove co dávají trubkovej chladič na servo
nebo chladič na motorovej olej .

[fíkus]

Je otázkou nakolik tento přídaný hydraulický odpor ovlivní životnost nebo funkci převodovky. :-$

[m666]

U W211 poface 4matic je též pouze 5G ?
Díky.

[navi]

ano 7g tronic + 4 matic od roku 2009 ve w 212
do w 204 se daval 7g +4m od r 2008 podud se nepletu proste nova modelove řady
předelavat starou 211 na 7g ok pro mercedes drahe ale udělali to ale předělávat pohon 4 matik a k tomu 7 g je prostě moc předělávek a je to moc nákladné na vývoj pro auto které brzo nahradí novej model .

[sněhulák]

Je otázkou nakolik tento přídaný hydraulický odpor ovlivní životnost nebo funkci převodovky. :-$

*thumbs up* Aby se olej protláčel dvojí filtraci, by mohlo být převodovce spíše na škodu.

[navi]

Je otázkou nakolik tento přídaný hydraulický odpor ovlivní životnost nebo funkci převodovky. :-$

*thumbs up* Aby se olej protláčel dvojí filtraci, by mohlo být převodovce spíše na škodu.

podivej se teda občas do chladiče převodovky jak bejva zanesenej a nepruchozí

a jak muže uškodit dvojí filtrace moc nechápu . to je stejna blbost jako řict že je na škodu že mám na aute 2 palivove filtry ten prní je org a druhe je 2 mikronovej .

male piliny které jsou vidět ve vaně přev. se nalepí na magnety ve vaně ale část z nich putuje dál a sedá si pravě v chladiči v ohybech a proto se dává filtr před něj . bordel zustane ve filtru kterej potom vyhodíš .

vyděl jsem par aut co dělali olej v org servise s tou proplachovací stanicí a po par tis km převodovka začala kopat a přestala jezdit

duvod jednoduchej tim proplachem a tlakem spláchnuly usazeniny a piliny z magnetu a pustili to po systému a ten kovovej bordel si prostě sedá právě v chladiči .

[8040]

Za mně. Při najetých 500 000 7g řadí bez problému. Olej a filtr každých 60tkm, nedávám tomu kotel. Takže bych to u mladších aut určitě neřešil. Je fakt, že od 200 tkm je auto v mých rukách. Samozřejmě se k té špajzce chovám slušně, ruční podřazování se nenosí, prudká akcelerace jen zcela výjimečně adt.. Zkušenost z 2 aut.

[sněhulák]

Za mně. Při najetých 500 000 7g řadí bez problému. Olej a filtr každých 60tkm, nedávám tomu kotel. Takže bych to u mladších aut určitě neřešil. Je fakt, že od 200 tkm je auto v mých rukách. Samozřejmě se k té špajzce chovám slušně, ruční podřazování se nenosí, prudká akcelerace jen zcela výjimečně adt.. Zkušenost z 2 aut.

Z textu vybírám pouze," ruční podřazování se nenosí". Proč tím nešetřit brzdy, kdy nepodřazuješ naráz dva, tři kvalty dolů, což je běžný u aut AMG, se stejnou převodovkou. Ale vždy jen o jeden, jako s manuálem. Plynule, kdy motor v rozmezí běžných otáček auto brzdí bez nějakých extrémů .

[navi]

ahoj kamarádi mam malej dotaz včera jsem si povídal s pánem o automat převodovce a o výměně oleje v ní

tak nějak jsme se sešly v názorech a v postupu výměny
až na jednu věc

popsal jsem mu jak si představuji správnej postup

ohřát motor vypustit olej zase zašroubovat
stejné množství co vyteklo nahradit novým olejem
nastartovat projít se po režimech
vypustit olej sundat vanu vyčistit vanu
vyfouknout chladič
nahradit filtr nahradit těsnění a novou zásuvku
vše poskládat nalejt olej projít se po režimech
zkontrolovat uroven případně dolejt a smazat adaptace

na vše jsem od něj slyšel ano ano vše bude fungovat ALE je prej lepší na začátku olej vypustit nahradit ho stejným množstvím a auto nechat odjezdit alespon 200 km a teprve potom pokračovat v tom co jsem popsal ???????????????????

prej se to lepe propláchne :-/
no ja nevím w 211 jsem nechal udělat u Dana on to propláchnul na místě nikam jsem nejezdil a dneska po nájezdu cca 50 tis od výměny pokud tam strčím měrku a vyndám jí tak je na ní olej krasně červenej a čistý

neni to první člověk od ktereho jsem to slyšel ale pokaždé jsem si vzpomněl jak to dělal Dan a jak se ta převodovka po výměně zlepšila ale tak nějak mě to začala vrtat hlavou a proto se ptám

[trojan]

To jste se s pánem pěkně sešli, oba dva postupy jsou úplně na h.o.v.n.o. *jokingly*
Jinak na měrce vypadá olej čisté skoro vzdycky, to už v tom automatu musí bejt velkej hegeš, aby to bylo vidět na měrce 8)