Zimní zábava bez 4x4

[Ji-rka]

Tady nikdo nezpochybňuje,že s umem a dobrým obutím se vyjede se vším skoro kamkoliv.Ale jde o to za jakou cenu.
Zadokolka ok,pěkně se to ovládá s smyku,když to má asc,asd nebo jinou verzi,tak se s tim jede i velmi slušně,ale jebka bez toho se nerozjede po rovinně z 15cm sněhu a o to hůř když nemá svor.O pořádnym kopci s ledem s něhem si mužeš nechat zdát.
Předokolka samozřejmě lepší,stojíš na tom jak na rejči,zahrabeš to dál než chlapík s W124.
4x4 jedeš bez nějakýho stresu,stavíš kde chceš a jak chceš.A nemusíš na parkovišti hodinu svou w124 a týrat gumy aby jsi ukázal sousedovi s oktou,že to taky dáš.A když už 4x4 zahrabeš,tak to je skoro na traktor :-D

Ale objektivně to skoro nikdo nezhodnotí,protože podle zdejších by W124 by mohla jezdit i po sjezdovkách místo rolby.

[Ladislav.Lapáček]

Re Ji-rka Dnes dopoledne Střížovický vrch a blbnutí ve sněhu,zkoušení jen zadek a pak 4x4.Výhody poháněných 4 kol v zimě neuzná jen ignorant,hlavně je to bezpečnější jízda.A je to též o gumách,moje zkušenost,že stáří zimní gumy ač má vzorku bohatě se projeví na jejích vlastnostech značně negativně.
Video sem nedám,plně se ztotožňuji s poslední větou Tvého příspěvku,navíc nejel jsem s mercedesem ale Patrolem.

[trojan]

V12 jsem si koupil v zime a prvni cesta a zapadl jsem na malem hrbolku. O kolik byla ta blba v8 na snih lepsi ani nemluvim. Jinak samozrejme ze 124 230te s manualem a asd je i prazdna na snehu celkem v pohode proti 300d automat sedan. Jinak zhovadilost je myslet si ze s lehkym zadkem v zime nekam vyjedes a pokud neumis zatacet kdyz je auto nedotacivy a mas vyhodu zadohrabu pak je opravdu lepsi jezdit predkem ale problem neni v aute.

Jeste ke 4x4 ja jsem teda 124 nikterak nesetril a nejvic sranda byla kdyz jsem vyjel na hromadu snehu shrabanou z celeho parkoviste. Oktavka takovyhle veci neumi ale ma levnejsi provoz. Jinak t 5 4 m s uzaverou umi taky dost jen jsem mel obavy abych to nehodil na bok. Otaceni se sprinterem a 2 t vlekem taky znam ale i to se da. Jinak uplne nejvic me dostali totalne hrozny jizdni vlastnosti otevrene 4x4 ml 270cdi tam je snad ten predohrab i na stejno.

Co se Ti nelíbí u ML ? Mě to auto nepříjde úplně špatný, naopak bych řek že se na sněhu a "ledu" chová hodně poslušně.

[kesu]

V12 jsem si koupil v zime a prvni cesta a zapadl jsem na malem hrbolku. O kolik byla ta blba v8 na snih lepsi ani nemluvim. Jinak samozrejme ze 124 230te s manualem a asd je i prazdna na snehu celkem v pohode proti 300d automat sedan. Jinak zhovadilost je myslet si ze s lehkym zadkem v zime nekam vyjedes a pokud neumis zatacet kdyz je auto nedotacivy a mas vyhodu zadohrabu pak je opravdu lepsi jezdit predkem ale problem neni v aute.

Jeste ke 4x4 ja jsem teda 124 nikterak nesetril a nejvic sranda byla kdyz jsem vyjel na hromadu snehu shrabanou z celeho parkoviste. Oktavka takovyhle veci neumi ale ma levnejsi provoz. Jinak t 5 4 m s uzaverou umi taky dost jen jsem mel obavy abych to nehodil na bok. Otaceni se sprinterem a 2 t vlekem taky znam ale i to se da. Jinak uplne nejvic me dostali totalne hrozny jizdni vlastnosti otevrene 4x4 ml 270cdi tam je snad ten predohrab i na stejno.

Co se Ti nelíbí u ML ? Mě to auto nepříjde úplně špatný, naopak bych řek že se na sněhu a "ledu" chová hodně poslušně.

zálěží na tom, jak je to vybavený. Někde jsem našel videjko s ML 163 270CDI a 55AMG a rozdíl byl právě v přibržďování kol pomocí ESP. Respektive zásahy stabilizace, která bržděním kol umožní snížit rozdíly rychlostí na jedný a na druhý straně nápravy a tím dosáhnout jakési fiktivní svornosti.
Tady to je taky vidět asi v polovině v tom kopci:
" onclick="window.open(this.href);return false;
Zatímco 270cdi bezmocně hrabe dvěma kolama křížem, 55amg se jakoby snaží zabrat. To je právě zapřičiněno těma zásahama brzdama. Ten systém se každou generací podstatně zlepšuje, viz cca 6,50 v tomhle videu VW Tiguan:
" onclick="window.open(this.href);return false;
Je to akorát nutný trochu přeplynovat, aby to i přes brždění mělo sílu. Ale je to náhražka a ne systém OFFROADU, celý to dost namáhá pohonnej systém a dost zabrat dostávaj spojky a převodovka. Do opravdovýho terénu patří uzávěrky a to mechanický. Tohle ale dokáže opravdu hodně a pro vyhrabání se párkrát za zimu je to super.Ostatně pořádný uzávěrky už má akorát příplatkově Touareg, ML 164 a 166 (příplatkově), RR a RRS (příplatkově) a standardně to mají Offroady a asi teréní pickupy.

[kejb]

nemyslíš ESP ale EDS...?
EDS měla už i felicie... v nových autech je EDS součástí ESP (který tyto systémy sdružuje), stejně tak ABS, MSR, EBV....
__
W124 4M jsem nikdy neměl, trochu jsem na tom něco dělal a vim, že to nechci, přestože by se mi to líbilo :) . Jízdní vlastnosti v terénu...přišlo mi to drobet horší než quattro..
Je to myslím 2 roky nazpět, co tady někdo prodával červenýho kombíka, lišťáka, foukaný tříkilo...a nebyl marnej...ale jsem rád, že se takový auto nikde neprodává. ;)

[kesu]

nemyslíš ESP ale EDS...?
EDS měla už i felicie... v nových autech je EDS součástí ESP (který tyto systémy sdružuje), stejně tak ABS, MSR, EBV....
__
W124 4M jsem nikdy neměl, trochu jsem na tom něco dělal a vim, že to nechci, přestože by se mi to líbilo :) . Jízdní vlastnosti v terénu...přišlo mi to drobet horší než quattro..
Je to myslím 2 roky nazpět, co tady někdo prodával červenýho kombíka, lišťáka, foukaný tříkilo...a nebyl marnej...ale jsem rád, že se takový auto nikde neprodává. ;)

Já se v těch zkratkách nevyznám, to je u každý automobilky jinak. Myslíme evidentně totéž:)

[kejb]

Jo, myslíme to stejný :)
tenhle systém se mi podařilo už několikrát přehřát. Nicméně je to lepší než nic, na silnici dostačující.
Jenom taková zajímavost (jestli si dobře pamatuju), EDS se vypíná při dosažení 40km/h u 2WD, v případě 4WD se vypíná až při 80km/h.
Tohle je koncern, mercedes nevim ale třeba tam jednou budu pracovat, tak vám potom povím. 8)

[adam w140]

Proc je ml sracka? Protoze videa muze nekdo pripravit atd. Ale v lete jsem to videl na vlastni oci. Brod kde nebylo kdo vi co vody a malem to nevyjelo - nevim proc ale t 4- predek s prehledem.
No a pro ty co neumi se zadokolkou - nechci zadny argumenty predhazovat nema cenu se hadat.

124 t 4 mat. Jsem mel a vyjelo to fakt nesmysly - haldex ani nahodou nemel sanci. Limit byl jen svetla vyska. No ale na suchou silnici kterou to znalo 99% cesty je to zbytecny. Velky auta typu q7 cayen, tuareg, ml, gl je jen proto aby ostatni rekli podivejte se on na to ma. Stejne dobre se da jezdit s oktavkou nebo pianem jen nejde machrovat. Jeden znamej si poladil felicii a protoze se to nebal poskrabat a umel jezdit tak borci s patrolem radeji nechteli prozit totalni degradaci a tak neoponovali.

Jo a.co je na snih nejhorsi? Souprava t 5 ( odtahovka fitzel) nalozena a plato nalozene autem (2,5t)

[trojan]

No to nevim teda, měl jsem 430 před face a jelikož to nebyla žádná leštěnka, tak jsem jí v nějakym "terénu" občas potrápil. Nezůstal jsem s ní nikdy/nikde a to jsem si kolikrát říkal, že to nemůže projet ]:->

[kejb]

To je jasný Čendo.Nevyjedeš ,protože neumíš jezdit se zadokolkou a využít její vlastnosti pro jízdu na povrchu se sníženou adhezí. Takový lidi prostě nemaj ve sračkách vůbec jezdit!, jsou ohrožením pro ostatní účastníky silničního provozu. :)
__
Adam: to jako chceš říct, že se silniční čtyřkolkou jezdíš stejně jako s pianem? a felicie vyjede víc než patrol?? :D 009

[petaw202]

... a že W163 je totálně na pikaču. Nic noc, jdu jí nafotit a pořídím felinu, ta ten podval na sněhu bude tahat o dost líp ]:->

[fíkus]

Kdysi jsem byl na předváděčce Land Rover v terénu a tam mi vyloženě řekli, že aby fungovaly el. uzávěry tak je potřeba jet hodně pod plynem. A skutečně, s malým plynem to cvakalo a auto skoro stálo, přidal jsem a celkem v pohodě bez hrabání to jelo. Jinak samozřejmě jako majitel Tatra 805, 138, 148, 813 a 815 vím co je za pohodu mít mechanickou uzávěrku a jak moc je znát když jí třeba stará T 815 na předku nemá - civilní skoro žádná.

Vím že 124 4 matic je složitý a tak trochu "pionýrský" auto, tím spíš mě to láká. Žádné auto po něm už nebylo tak propracované. Jde ten systém vypínat? Co vím, tam to funguje ve čtyřech fázích jako zadek, 35/65, 50/50 a když je to málo tak se přes ASD zavře zadní dif.

[fíkus]

V nový Fabii s nějakým systémem (BFLM/PSVZ?) u nás do zledovatělýho kopce vyjedu s přehledem, čtyřka (s nefunkčním ASD :-/) měla véééélkej problém. I když nakonec jsem se teda vyhrabal. A to vozím vzadu v kufru automatickou převodovku. Jsem línej ji vyhodit... :-D

Já vozil v Sierra 2,8 XR 4i dvě baterky z Tatry, s průměrnými zimáky ale přebytkem výkonu jsem projel nesmyslný závěje a kopce, ale je fakt že jsem tehdy jen blbnul, nikam jsem dojet nepotřeboval... tak nevím co by bolelo víc, baterka za krkem nebo ta převodovka? *jokingly* *jokingly* *jokingly*

[fíkus]

Já největší "hrůzu" na sněhu zažil, když jsem táhnul v kalamitě od Loun do Kolína kamion plně naložený uhlím... sice s Tatrou, ale místy se jí do kopce nechtělo a sjezd ze Štěrboholské radiály na hradeckou dálnici - tu mírnou pravotočivou zatáčku jsem projel lehce pod plynem v mírném smyku jak měl tlačil ten kamion... A pak jsem taky kdysi táhl autobus Karosa, vyvěšený, z té bouračky 100 aut na D1... přes Vysočinu to bylo hodně zajímavý. Tma, jazyky... Zaplať bůh jsem dojel vždy do cíle, a kdo jezdil s Tatrou na balónech a měchách na sněhu (nejen) tak ví o čem mluvím.

[Ladislav.Lapáček]

Asi kvalifikovanou odpověď na funkci všech těch moderních systémů 4x4 dá R.Chvala a jeho videa a komentáře.Moc se mi líbí co dělá a jak to dělá.